Замена подсветки акпп хонда фит
Итак, долгожданный отчет о замене одной маааленькой лампочки.
Для дальнейшего просмотра условимся, сначала картинка, потом объяснения.
Для безопасности – выньте диск из CD проигрывателя.
Это вид после снятия нижней крышки центральной панели. Штекеры лучше вынуть сразу.
Согласно мануала, нужно снять нижнюю полку бардачка напротив пассажира (пол пути до салонного фильтра). Прошу учесть, у меня Фит. Как этот момент реализован на Джазе, я даже не представляю. Чтобы снять тросики, есть одна уловочка. Перед снятием пощупайте то, на чем они держатся. Там есть небольшая защелочка. Одну из них видно, я ее обвел синим. На всех тросиках они есть. Тросики снимать из данного окошечка оба, они обведены красным. Сначала вынуть оболочку тросика из защелки – обведено зеленым. Потом вдавить защелку у конца тросика и снять его. Эти кабели отцеплять не нужно.
Далее с пассажирской же стороны нужно снять нижнюю крышку панели. Так она выглядит уже снятой. Над ней покоится вентилятор салона.
А вот и первый сюрприз, третий тросик здесь, и он хорошо закреплен (обведено красным). Чтобы его снять, нужно обладать навыками акробата.
Подобный навык нужен, чтобы залезть под панель, и увидеть защелку (дважды обведено красным). Открыть ее можно плоской короткой отверткой, пальцы я чуть не порезал – сталь хорошая, крепко держится. Тросик здесь уже снят. Порядок такой же – сначала оболочка, потом сердцевина.
Это болт внутри центральной панели справа. Чтобы его выкрутить, нужно приложить усилия и крестовую отвертку с длиной жала где-то 15 см. Я не стал этого делать и взял инструмент, похожий на свечной ключ, но только на 8 мм (тонкая головка с ручкой – воротком). Первичное усилие порядочное – отверткой сорвать с места мне наверно не удалось бы.
Аналогичный болт слева, усилие на срыв тоже порядочное.
А это второй сюрприз – эту защелку нужно выдавить, вставив с изнанки панели какой-нибудь штифт длиной где-то 30 см. У меня под рукой был вороток от набора головок. Снимок не получился четким, потому что канал, чем глубже, тем уже.
Панель снята с защелок. Защелка, о которой написано выше (находится под обведенным участком) – выдавливается для того, чтобы было, за что зацепиться. Ничего в предполагаемую щель толкать не надо – пластик очень мягкий и легко мнется без видимых движений. Я ухватился за первый уголочек, и по диагонали – под регулятор температуры. Аккуратно, но сильно потянул на себя, вынул. Результат вы уже увидели.
Вот она и вышла почти совсем, нужно отключить все кабели, перед этим конечно нужно обесточить машину. Пригодятся пассатижи – кабели к кнопкам подключены через фишечки, прикрепленные к корпусу вот для их снятия и нужны пассатижи, пальцами у меня ничего не получилось (видимо кривые).
Это посадочное гнездо центральной панели, видны кабели. Машина без наворотов, поэтому кабелей немного.
Кнопочку, что посередине снимка нужно вынуть – понадобится плоская отвертка. Со стороны корпуса упираем отверткой с другой пальцем – кнопка выходит наружу. То есть отсюда ее нужно подтолкнуть.
А вот и кнопочка кондиционера. Как раз видны цоколи лампочек подсветки (синий) и указателя (коричневый). Та, что коричневого цвета – сгорела.
Цоколь с лампочкой вынимается просто – повернуть на 90 градусов (не помню куда) и вынуть. На ней одет светофильтр – это значит, что можно любого цвета ее сделать.
—>
А это масштаб разрушений с высоты птичьего полета. Японец просто с ума сошел бы – видимо у них почти как у наших «новых русских» – пепельница заполнилась – пора избавляться от машины. У японца – сгорела лампочка в панели – пора на аукцион.
Когда жена увидела, сколько было разобрано для изъятия этой маааленькой лампочки – она на меня посмотрела, как на японца с вопросом в глазах – а со сгоревшей не мог ездить? Хотя вслух она предложила пообедать.
Кстати, маленькая точка на сиденье – и есть лампочка, пока в цоколе, без цоколя ее просто не было бы видно.
Лампочки у нас в продаже слава Богу есть. Везде стоит 15 р./шт. До этого тоже покупал лампочку, но она оказалась в 4–5 раз крупнее. Наверно видно, что лампы безцокольные. Я поставил ту, что посередине, надел на нее родной светофильтр. Покрашенную ставить не стал – мне показалось, что она может выгореть и цвет поблекнет. Третья лампочка мне не понравилась цветом ножек – они по-моему окислились или заржавели. Лампочка в цоколь вставляется очень просто. Вдеваем усики в дырочки и опутываем, как по писаному, лишнее обрезать.
При монтаже дорогие зрители Вас ожидают новые приключения – все из-за тросиков. Будьте внимательны, и осторожны. Мне фотографии очень помогли – где и какой стоял – легче посмотреть, чем вспоминать. Также учитывайте, что закреплять оболочку следует после закрепления конца тросика. Еще один момент, когда кончик закрепили, покрутите ручку – если механизм работает нормально, то можно закреплять оболочку, если нет, то сначала надо исправить, а потом крепить. У меня получилась неприятность, когда крепил желтый тросик. Механизм, который приводится им в действие запал, но я вовремя это заметил, и все поставил на место. Собирать панель, и устанавливать ее на место было очень приятно и очень быстро. Это примерно как в дороге. Пока идешь до цели – время тянется, а когда домой – оно просто летит. Порядок сборки весь такой же с точностью до наоборот описанному выше.
Ну что, господа, если есть лишний часок, набор отверток, пассатижи, ножницы (нож), маааленькая лампочка и лишний килограмм мышц с гибким позвоночником – вперед и у вас даст Бог получится все очень быстро и часа вам просто не понадобится.
P.S. Отдельное спасибо тем, кто выложил мануал в инете и позволил его скачивать, а также моим учителям аглицкого.
Ну разумеется заработала, А почему ты думаешь я купил три лампочки? Одна да и заработает. Они все рабочие , это про запас, вдруг еще где сгорит. А работающую кнопку не сфотал, потому что в фотике батарейка сдохла, исправляюсь, шлю.