Установка камера заднего вида в плафон подсветки номера

Установка камеры заднего вида в плафон подсветки номера Шевроле Авео Т250

Для водителей-новичков парковка задним ходом, да еще в условиях ограниченного пространства, превращается в настоящий ад. Зеркала заднего вида не всегда могут дать объективную картину, поскольку имеют широкие слепые зоны. А заднее стекло из-за широких стоек сильно ограничивает обзор. Все это касается Шевроле Авео Т250.

Какую камеру и где ставить на Авео Т250

Независимо от ценовой ниши, любая камера заднего вида состоит из линз (возможно, нескольких), корпуса и матрицы, которая оцифровывает изображение. На последних моделях часто устанавливают светодиодную подсветку, которая помогает фонарям заднего хода освещать дорогу в темное время суток.

Камеры различаются между собой не столько по качеству матрицы (на большинстве моделей разрешение не более 0,3Мп ), сколько по типу крепления и месту установки. Более качественную матрицу устанавливать нет смысла, потому что и самая простая отлично справляется со своими обязанностями — она захватит в поле зрения бордюр, парапет, камень, пешехода, столбик, все помехи, которые не видны с водительского места.

Цена отдельно купленной простой камеры с необходимым набором проводов колеблется от 120 до 400 гривен в зависимости от исполнения и способа крепления.

Место установки камеры нужно вычислить очень точно, и вот почему. Камера должна предоставлять объективную информацию без искажения изображения. Кроме того, очень желательно, чтобы объектив захватывал какую-то часть автомобиля — фаркоп, часть багажника, бампер. Это нужно для того, чтобы упростить ориентацию и реально ощущать габариты кузова машины.

Поэтому чаще всего камеру стараются устанавливать повыше. Например, рядом с дополнительным стоп-сигналом за задним стеклом. Такой вариант позволит захватить в поле зрения часть багажника. Еще один большой плюс такого расположения — камера расположена в чистом салоне и не будет забрызгиваться грязью.

Поскольку у Шевроле Авео высокая корма и относительно небольшое заднее стекло, рациональнее всего будет разместить камеру заднего вида на уровне номерного знака.

Здесь есть два варианта — первый, более дорогой, покупаем рамку номерного знака с камерой. Однако не факт, что эта камера будет нормально работать с монитором. Второй вариант, более бюджетный и реалистичный — покупка отдельно камеры, отдельно корпуса и отдельно монитора для контроля камеры.

Какой монитор для камеры заднего вида лучше

Практика показывает, что на экранах недорогих навигаторов и видеорегистраторов практически невозможно уловить нюансы, передаваемые камерой заднего вида. В основном, из-за небольшого размера этих экранов.

Имеет смысл использовать камеру заднего вида только в том случае, когда монитор по диагонали не менее 7 дюймов.

Следовательно, нам остается совсем немного вариантов:

Подключить камеру к мультимедийной системе, если диагональ ее монитора больше 7 дюймов.

Использовать в качестве монитора GPS-навигатор.

Подключить камеру к отдельному монитору, предназначенному только для камеры.

Купить зеркало с функцией навигатора и монитора для камеры заднего вида.

На Шевроле Авео штатная магнитола, конечно, не имеет возможности для трансляции изображения камеры заднего вида.

Поэтому стоит подумать, как уместить в бюджет монитор, камеру и, по возможности, еще пару-тройку гаджетов.

Такой шанс дает зеркало заднего вида с возможностью использования в качестве навигатора и мультимедийного (не сенсорного) экрана. Большинство вариантов таких салонных зеркал не отличаются большой диагональю. Максимум, что можно найти на 2020 год — зеркало со встроенным монитором с диагональю 7 дюймов.

Семи дюймов вполне достаточно, чтобы транслировать вразумительное видео с задней камеры.

Как подключить камеру заднего вида на Авео Т250

Производитель каждого гаджета понимает, что его изделие только в редких случаях попадает в руки инженера-элетронщика. Поэтому заботится о простоте подключения всей системы. Более того, в основной массе все камеры заднего вида бюджетного сегмента включаются по единой схеме.

Предположим, что камера уже установлена в нужном месте. Теперь ей необходимо дать импульс для работы. С этим вполне успешно справляется лампа фонаря заднего хода на Шевроле Авео.

Принципиальная схема работы камеры такова — мы включаем заднюю передачу, тут же загорается лампа, с которой подается 12 В на питание камеры. Как только камера включилась, она подает видеосигнал на отображающее устройство с монитором.

Передняя панель и центральная консоль на Шевроле Авео Т250 полностью загружена органами управления климатом и штатной магнитолой. Поэтому, чтобы не заниматься заменой штатной магнитолы на устройство с высотой 2-DIN (только такая магнитола может предоставить монитор не менее 7 дюймов по диагонали), есть отличный выход — установка зеркала заднего вида с функцией навигатора и монитора камеры заднего вида.

Казалось бы, все просто, но в Шевроле Авео из-за особенностей архитектуры кормы установить камеру практически негде. Один из немногих реально рабочих вариантов — установка камеры заднего вида в плафон подсветки номерного знака.

Ставим камеру заднего вида на Авео Т250

Плафон подсветки номерного знака для Шевроле Авео — запчасть, которая подходит и для других моделей Шеви корейского происхождения.

Поэтому проблем с покупкой быть не должно. Другое дело, что в этот модернизированный плафон подходит камера только одного типоразмера — 23х23 мм .

Но и это не проблема, поскольку таких камер в продаже полно. Это камеры самого недорогого сегмента, ее цена порядка 130 гривен. Кроме камеры и зеркала с функцией монитора нужно будет купить еще одну запчасть Шевроле — кронштейн для камеры с функцией подсветки номера, который устанавливается вместо штатного плафона.

Когда все запчасти для установки камеры собраны, в первую очередь устанавливаем зеркало. С этим проблем не возникнет.

Затем прокладываем видео кабель, в котором есть и провод питания для зеркала — монитора. Для этого ничего разбирать не нужно.

Просто прокладываем кабель под дверным уплотнителем, обходим накладку на центральной стойке, а затем откидываем спинку заднего сиденья и запускаем проводку в багажник.

Дальше все просто. Кабель для камеры подвязываем к жгуту проводов подсветки номера и электропривода замка багажника.

Провод питания камеры подключаем к лампе заднего хода.

Для этого нужно будет снять задний фонарь, открутив два винта.

В этот момент очень важно не перепутать плюс с минусом. В противном случае камера выйдет из строя, она восстановлению не подлежит. Красный провод — плюс, черный — минус .

Проводка готова, теперь будем устанавливать саму камеру. Процесс также не слишком сложный. Камера устанавливается на штатное место в новом плафоне с кронштейном.

Возможно, нужно будет подогнать новый плафон по размеру. Часто бывает разброс в размерах на несколько миллиметров, однако этот вопрос легко решается с помощью надфиля или наждачной бумаги, уложенной на ровную поверхность.

Важно не забыть закруглить углы нового плафона. В противном случае он либо не установится, либо может пропускать воду.

Осталось проверить работу системы и установить на место кожух крышки багажника, аккуратно уложив провода.

Возможно, потребуется замена крепежных пластиковых клипс, которые иногда ломаются при демонтаже.

Источник

Парковочная камера вместо штатного плафона освещения номерного знака Honda Civic 4d

В управлении автомобилем одним из самых сложных элементов является движение задним ходом. Зеркала дают далеко не всю информацию о происходящем за автомобилем. Для облегчения жизни автомобилистам придумали парковочные видео камеры. Установил такую в Honda Civic 4d. Что из этого получилось, смотрите ниже.

Характеристики:
Датчик изображения: 1/3 » CCD
ТВ система: NTSC & PAL
Минимальное освещенность:

Однако все сомнения полностью развеиваются при первом же взгляде на содержимое упаковки. Да, плафон или корпус камеры соответствует плафону освещения номерного знака Honda Civic FD или Honda Civic 4d, т.е. седан, четыре двери, 2006- 2011 годов выпуска. Кроме камеры в комплекте кабель для передачи видео сигнала к магнитоле, кабель питания камеры и инструкция, где в картинках объясняется, как ее подключать.

Плафон камеры по размерам совпадает с плафоном освещения номера в Сивке. Камера установлена под углом с расчетом охватывать пространство за автомобилем на расстоянии пары метров. Поскольку менять нужно плафон целиком, а без освещения номера нельзя, то тут по бокам камеры установлены светодиоды и работают они отдельно от светодиодов вокруг зрачка камеры. Питание к светодиодам освещения номера подается через короткие провода красного и черного цвета. Не знаю, как устроены разъемы на Acura TSX, Accord, Pilot, Civic Ek и Odyssey, но жаль, что нет ответной части разъема, куда можно было бы просто подключить фишку питания плафона. Поэтому во время установки пришлось изоляцию на бортовых проводах зачистить. Кабель с желтым RCA и красным коннекторами соответственно служат для передачи видео с камеры и подачи питания на камеру и светодиодам вокруг нее.

Отверстия под светодиоды и глазок камеры закрыты пластиковыми прозрачными вставками и с передней стороны им кроме грязи с дороги ничего не грозит.

Сбоку хорошо видно, что корпус камера закрывается сзади. При установке эта часть оказывается наверху и попадание туда воды маловероятно. Кроме того заявлена защита камеры на уровне IP67-IP68 и, думаю, что какая-то прокладка там есть.

Устанавливается плафон вместо штатного тем же способом – зацеп с одной стороны и защелка с другой. Единственное, что новый плафон толще и это чуть было не сыграло свою отрицательную роль.

Сам плафон никакой герметичной защитой не обладает. Нижняя часть прикручена четырьмя саморезами к прозрачному колпаку и имеет большое окно для проводов. Вода туда точно не попадет, но пыль проникнет без затруднений.

Внутри все просто – камера прикручена через фланец к прозрачному колпаку, а по бокам маленькие платы с токоограничительным резистором и парой светодиодов с другой стороны. Крепятся платы с помощью термо клея. Просто, но свою функцию выполняет, хотя от влаги в воздухе и пыли защиты никакой.

Комплектный кабель для передачи видео сигнала имеет длину шесть метров. Его хватило с небольшим запасом, чтобы проложить от крышки багажника по аркам дверей под уплотнителем до магнитолы. Кроме коннекторов RCA тут есть короткие обрезки провода в красной оболочке. Их нужно подключить с одной стороны к проводу + 12 Вольт лампы фонаря заднего хода, а с другой стороны к магнитоле. Так, в момент включения задней передачи, когда на лампу заднего хода приходит + 12 Вольт, магнитола прервет воспроизведение аудио, видео файлов или радио и переключится в режим трансляции видео сигнала с парковочной камеры. Провод питания камеры метровый. В моем случае это оказалось с большим запасом. Его концы нужно подключать также к проводам фонаря заднего хода – включили заднюю передачу, пошло питание на камеру и ее светодиоды.

Разъемы держатся крепко, но на всякий случай при установке прихватил изолентой, чтобы от тряски разъединиться не было шансов.

Светодиоды подсветки номерного знака подобраны с нейтральной температурой свечения и потребляют во время работы всего 10 миллиАмпер или 20 мА на две стороны.

Камера и ее светодиоды уже требуют больший ток – 0,16 Ампер. Светодиоды тут также нейтрального цвета свечения.

И вместе потребление не дотягивает и до 0,2 Ампер, т.е. нагрузки на сеть автомобиля практически никакой.

Во второй плафон также купил светодиод для замены бесцокольной лампы 5W5. Со слов продавца в оффлайн магазине – самая яркая в ассортименте и с током потребления 55 миллиАмпер.

Для установки камеры сначала пришлось снять рамку номерного знака, декоративную рамку крышки багажника и правый плафон. Сложностей никаких – все на клипсах, на защелках.

По внешним габаритам плафоны практически одинаковые. Лишь толщина их разная, и как отметил выше, это создало небольшую проблему.

Когда установил камеру и начал устанавливать на место декоративную рамку оказалось, что из-за большей толщины и окна в рамке в притык, рамка на место не становится – камера в окно не пролазит.

Пришлось снять камеру и сначала продеть ее сквозь окно в рамке.

На место все встало уже лучше, но в дальней части толщина плафона все-таки сказалась.

С другой стороны, если смотреть вровень с козырьком на номерным знаком, то все не так уж и критично. Не идеально, но не критично.

В качестве головного мульти медийного устройства у меня установлено YUEHOO YH-4X11, о котором рассказывал в одном из прошлых обзоров.

К магнитоле уже подключен переходник с разъемом для подключения парковочной камеры. Пришлось снова разобрать торпедо (20 минут) и добраться до разъема.

На втором переходнике магнитолы есть провод с этикеткой Reverse. Вот к нему и нужно подключить красный провод, отходящий от видео кабеля.

Теперь, после включения задней передачи, на магнитолу поступает видео сигнал и + 12 Вольт, останавливающие работу плеера или радио и включающие отображение видео с парковочной камеры вместе с направляющими линиями.

Сразу, при первом включении направляющих на экране было две пары – одна с камеры, вторую проецировала сама магнитола. Эту опцию можно отключить в меню магнитолы. Картинку нельзя назвать идеальной, качество далеко не 4К, но препятствие видно хорошо. Для лучшего ориентирования парковочные линии разбиты на зеленый, оранжевый и красный сектора. Так в моем случае (Honda Civic 4d, шины 205/55/16) от зеленой метки, совмещённой с препятствием, до бампера расстояние составляет 1,3 метра.

От оранжевой до бампера приблизительно 1,05 метра.

И, если «упереться» в препятствие краем экрана, то свободного места еще останется 60 см. т.е. вполне достаточно, чтобы нормально припарковаться и достать какие-то вещи из багажника.

Номерной знак ночью освещается лучше, чем при использовании штатных бесцокольных ламп накаливания, но нужно подобрать светодиод по второй плафон по оттенку свечения.

Ночью ожидать от камеры яркой картинки нельзя никак. Да, с 1,5-2 метра препятствие будет видно, но явно хуже. Светодиоды камеры не лучшим образом справляются с освещением парковочной зоны и разрешение камеры явно не топовое. Пока наблюдаю как есть, но, возможно, придется подобрать более яркие лампы в фонари заднего хода.

Конечно хотелось бы лучшего качества видео, но оно изначально не ожидалось. Подобные камеры не могут конкурировать с камерами, например, регистраторов. У парковочных камер другая задача – дать общее представление о происходящем за автомобилем. По конструкции отмечу следующие минусы: толщина плафона (в моем случае), отсутствие водо-, пылезащиты светодиодов освещения номерного знака, невнятная работа светодиодов камеры. Из плюсов простота установки и адаптация к нескольким моделям автомобилей, хорошая защита самой камеры, которая все же работает и помогает при парковке и движении задним ходом.

Источник