Уаз пикап подсветка заднего номера

подсветка номера уаз патриот светодиодные

Светодиодная подсветка номера

Доброго времени суток, товарищи уазоводы 🙂

Снял я как-то плафоны подсветки заднего номера, лампы поменять. Я ожидал увидеть все что угодно, но никак не зелёные сардельки вместо ламп. Кое-как очистил полугнилые контакты, подогнул их чтоб они хоть как-то зажимали лампу, вставил новые лампы и скрипя сердцем, собрал все обратно.

Почти сразу купил пару новых плафонов. Пока они новые, лампу зажимают очень даже неплохо, но что-то мне подсказывает, что чуть поездить и от них останется примерно то, что сейчас установлено… Оно и правда, ведь герметичности никакой, вода попадает на раз. Выход простой — запаять плафон наглухо, но вот проблема — если сгорит лампа, придётся покупать новый плафон. Вполне логично использовать светодиоды.

Использовать я решил кусочки светодиодной ленты. У неё есть и минус — она греется. Это не прям чтобы очень страшно, но за дополнительное охлаждение светодиоды скажут спасибо. В итоге собрал вот такой комплект:

Приклеил ленту на кусок листовой стали:

А с плафонами поступил особо жёстко, расшерудил дырку (язык не поворачивается назвать это отверстием), а родные пазы под медные контакты запаял.

Далее вклеил осветительнве элементы в рассеиватель на горячие сопли, тут я считаю это уместно. Также возле отверстий крепления плафона к ручке багажника выплавил паяльником «солнышки», чтоб клей лучше держался (даже не знаю, был ли смысл их делать, там и нагрузки то никакой).

В итоге плафон собрал и запаял все по кругу. Подключение сделал фишками, очень уж нравится мне этот способ, хотя и фишки самые простенькие.

Подсветка номера

Про замену лампочек в светильниках подсветки номера написано уже не мало, но столкнувшись с этим лично не могу не накинуть на вентилятор ))
В светильниках стояли родные лампы. Недавно умерла вторая, поэтому полез менять.
Вот тот максимум, на который хватает подключенных к светильникам проводов.

Вскрывать обшивку, если провода упадут внутрь двери, никакого желания не было. Сдёрнул клеммы — провода не упали, уже хорошо ))
Сами светильники ни разу не герметичны.

Новые лампочки почему-то оказались короче, хотя мощность такая же. LED не хочу.

Всё почищено, зачищено, заменено, поставлено. Подключать к проводам, конечно, тот ещё гемор, была упомянута вся смена, работавшая в тот день на конвейере ))

Себе на будущее и другим на заметку — надо сразу запастись клеммными удлинителями папа-мама.

Led подсветка номера и багажника

Плафоны подсветки номера за 5 лет подустали, пластик пожелтел от времени, набрал грязи да и лампы накаливания особой яркости дают.

Плафоны новые недорогие, в комплекте уже идут с лампами, но решил ставить светодиоды с большой площадью свечения, тк когда берёшь «кукурузу» 1 элемент перегорает и начинается «светомузыка», а этот если тухнет, то сразу. Взял 2 на номер и 1 в багажник.

Какие плафоны посмотрел заранее, они как на ВАЗ 14/15 и т.д. Брал в Авто49/Би-Би, со словами «нужны плафоны подсветки номера на УАЗ Патриот», консультант смотрел с круглыми глазами и говорил, что «на уаз у нас ничего нет.»

Разобрал, лампы поменял и пошла установка.

Помимо эстетической красоты «белый свет», есть и практическая польза. Диоды довольно неплохо бьют на землю, тем самым подсвечивая площадь, на которую смотрит камера заднего вида. К сожалению, в сумерках фото не делал, но разницу я заметил.

P.S. Пока всем этим занимался, пришёл к выводу, что хочу поставить всю планку от рестайла 316300821250960AVM, без этого «торчащего уха». Если кто ставил отпишитесь, лучше старой?

Всем хорошего настроения
и удачи на дороге!

Замена сгнивших плафонов освещения заднего номера (с доработкой)

Как то случайно на одной из фотографий заметил, что перестала работать подсветка заднего номера. Думал, просто разъем слетел, щас быстро разберу, подсоединю, и все будет светить… Ага, наивный))

Разъема не обнаружилось, зато обнаружились подгнившие и окислившиеся клеммы плафонов.

Немного поглядел на Драйве, что народ с ними делает, как дорабатывает, ну и пошел по проторенному пути: начнем с покупки штатных плафонов от ВАЗ-2105. Цена вопроса 100р (без малого) за штуку.

Конструкция у него внутри элементарная:

Вот тут то и видим причину, из-за которой вся подсветка номера перестает работать: из-за не самого удачного расположения плафонов, слабого уплотнения и общей негерметичности плафона внутрь попадает вода, грязь, под действием электрического тока процесс окисления идет еще быстрее, ну а дальше все понятно.

Решение напрашивается само собой: загерметизиторовать плафон, вывести из зоны поражения воды электрические контакты, впихнуть светодиоды (уже начинается колхоз, да?) да и облагородить всю конструкцию в целом. Поехали.

Припаиваем к сегменту два провода (лента 12В), и приклеиваем к внутренней части плафона.

После склейки герметизируем вывод проводов, заделываем второе отверстие. По окончанию процесса опустил в стакан и проверял на герметичность — все четко.

После сборки устанавливаем все обратно.

Немного помучался с электрикой, внедрил разъем, закатал все в гофру… Облагородил, в общем.

С целью предотвращения самовольного рассоединения разъема из обычной пластиковой стяжки сделал контровку.

Потом еще стяжками упорядочил провода, чтоб не болтались, но фотографировать уже не стал.

По проделанной работе можно сделать следующие выводы:
-Герметизация — хорошо. Посмотрим, сколько это все проживет.
-Яркость ленты 700 люмен — многовато… Если бы делал еще раз — взял бы около 500.
-Снять плафон без обрезки проводов теперь не представляется возможным. Надо было не один разъем впиливать, а два — на каждый из плафонов.

Так же поменял оборванный датчик АБС на правом переднем колесе…

Новый был куплен в УАЗПотребСоюзе (Саша, Света, привет!) за что-то около 1000р. Процесс замены описывать не буду по причине его абсолютной простоты. Дам лишь только номер.

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2021

УАЗ Патриот, 2021

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2021

Комментарии 24

Все правильно!Задача доработки поставлена и решена!А это самое лучшее, чем использовать готовые варианты! ИМХО!А яркость со временем «подрегулируется» чистотой плафона.

Добиваться поставленных задач нужно, если эти задачи более чем выполнимы))

Такая же хрень.
www.drive2.ru/b/2746791/
в основном 2 причины. Причина 1 — металл из которого сделаны лепестки родного фонаря ржавеет, это не цветной металл я просто железо. Пробовал на магнит. Причина 2 — попадание влаги, тепло и электрический ток в сумме дают паровую баню и электролиз, тут хоть какую лампу ставь. У меня родная лампа оказалась рабочей, просто лепестки сгнили.
Отсюда вывод:
— Герметизация плафона нужна непременно, иначе сгинет все, и LED не поможет.
— Лепестки надо менять на луженные или еще лучше выводить отдельным проводом.
— Желательно использовать LED лампу, чтобы минимизировать выделяемое тепло.
— Желательно поставить стабилизатор по напряжению на входе в двери, чтобы LED служил долго, не охота часто проделывать эту процедуру.

По первым двум выводам все выполнено. Ощутимого Тепла эти три дохода вообще не выделяют, а стабилизаторы… Ну это уже совсем заморочка))

Потому и написал «Желательно», а вообще светодиоды разные бывают, есть таки лампы, что греют дай боже.
А в остальном да, согласен.

Я тоже поставил такие плафоны и диоды в них. Две недели и она все чёрные внутри. (((

Доработка плафона подсветки номерного знака

Всем доброго здравия, друзья! Примерно полтора года назад я заменил плафоны номерного знака по причине отсутствия освещения. Дело в том, что причиной явились не просто перегоревшие лампы, а совсем другое… Недавно заметил, что снова один плафон не светит, полез смотреть. Демонтировал плафон и увидел то, что видел и до замены.

Думаю тут комментарии излишни. Заливает их водой. Пока не определил место, откуда бежит вода, но думаю из-под ручки открытия двери, так как уплотнительная резинка рассохлась и, по сути, мало чего уплотняет. Плафоны я решил доработать следующим образом. Приобрел два плафона по 80 рублей от ВАЗ-2110 — именно у нас такие стоят на УАЗах. В наличии была светодиодная лента герметичного исполнения. Плафоны разобрал, отрезал «уши» — контакты лампы, что бы удобнее было разметить ленту в корпусе плафона.

Далее потребовалось залудить контакт для пайки провода питания от элемента светодиодной ленты.
Для этого использовал активный паяльный флюс — ортофосфорную кислоту.

С помощью такого флюса контактная площадка лудится гораздо лучше.

Припаяв провода от ленты к контактам подключения, последние были снова установлены в корпус плафона.

Далее потребовалось решить вопрос о гидроизоляции. Для этого был использован термоклей.
Именно им был залита половина корпуса плафона, и, пока клей не остыл, установлена вторая прозрачная половина корпуса плафона для создания герметичности. По сути, вот и вся доработка. Возможно кто-то так же решил данную проблему. Честно говоря я не натыкался на такой способ решения. Эксплуатация покажет.

Источник