Освещение тоннелей и подземных переходов
Освещение тоннелей и подземных переходов
Настенные и потолочные светильники для освещения переходов и подземных тоннелей должны полностью восполнять отсутствие дневного света с учетом адаптивных способностей человеческого глаза. Освещение формируется установленными на стены или перекрытия светильниками, расположенными через определенные интервалы. Основная их задача — обеспечивать достаточный световой поток с целью равномерного освещения пространства: стен, проезжей части, пола пешеходного перехода.
Где применяются:
- Подземные тоннели
- Подземные и наземные пешеходные переходы
- Аварийная навигация и эвакуационное освещение. В случае внезапного отключения освещения при аварии или падении напряжения наличие специальных светильников мощностью обеспечивает уровень освещенности не менее 10 лк)
- Интенсивное освещение дорожной разметки и отдельных зон автотранспортных тоннелей: поперечных сбоек, ниш
Задачи освещения
- Обеспечение безопасности дорожно-транспортного движения. Высокий риск аварийности в светлое время суток обусловлен разницей в уровнях яркости естественного дневного освещения и почти полностью темного пространства тоннеля. При въезде и выезде из тоннеля глаза могут быть ослеплены ярким светом на короткий промежуток времени, а зрение водителя может «отключиться».
- Равномерное освещение дорожного полотна и плавное изменение освещенности — для улучшенной адаптации водителя или пешехода на территории объекта.
- Отсутствие слепящего эффекта при равномерном освещении дорожного полотна.
- Освещение аварийных и эвакуационных выходов. GALADДБУ01LED со встроенным аккумулятором способен работать более трех часов в аварийном режиме и при широком диапазоне температур от ?30 до +50 °С.
Нормы освещения в автомобильных тоннелях
Транспортная зона, служебно-технические и вспомогательные помещения тоннеля должны иметь рабочее и аварийное освещение. В зависимости от характера движения (одностороннее или двустороннее) и интенсивности транспортного потока тоннели подразделяют на классы. Для каждого из них имеются свои нормы, прописанные в нормативных документах. При наличии факторов, ухудшающих условия безопасности или комфортности движения, класс тоннеля может быть повышен. К таким факторам, например, относится наличие боковых въездов и выездов.
Интенсивность движения на одну полосу, ед/ч
Класс тоннеля по освещению
Требования к освещению тоннелей
Характеристики приборов для освещения тоннелей и переходов должны отвечать строгим требованиям стандартов. К ним относятся DIN 67524 (1 и 2 часть) и ГОСТ , а также ряд других нормативных документов. Они устанавливают нормы и методы расчета искусственного освещения автодорожных тоннелей.
Каждое подземное сооружение является уникальным строением, со своей архитектурно-технической и прочей спецификой.
На этапе проектирования тоннеля или перехода определяющими факторами являются:
- интенсивность дорожного движения,
- высота, ширина и протяженность тоннеля,
- технические и другие особенности местности.
Светотехнический расчет на этапе проектирования позволяет точно подобрать не только модель и количество светильников, но и рассчитать необходимое количество для максимально эффективного расположения. Для основных тоннельных зон с разными требованиями к освещению — въезд, средняя часть (внутренняя) и выезд — применяются специальные светильники со светораспределением (КСС), соответствующим выбранной системе освещения. Возможно также использование одного светильника с разными типами КСС.
Можно подобрать осветительный прибор для решения конкретных задач. Например, GALAD ЖПУ29Атлант и GALAD Геспер LED обеспечивают общее освещение проезжей части в зоне тоннеля. ДДУ21Арктур предназначен для обозначения края дорожного полотна и маркировки дорожных полос. Потолочный GALAD ДВУ25 LED с матовым рассеивателем, минимизирующим слепящее действие — идеальное решение для подземных переходов
В большинстве случаев в освещении подземных тоннелей и переходов используются светильники со светодиодными и разрядными лампами мощностью от 50 до 400 Вт, обеспечивающие высокую горизонтальную и вертикальную освещенности. Рабочее освещение транспортной зоны предусматривает два режима: дневной и ночной.
В дневном режиме для облегчения зрительной адаптации водителей должен быть обеспечен плавный переход от высокого уровня естественного освещения при въезде в тоннель к существенно более низкому уровню искусственного освещения основной части тоннеля, а также обратный переход при выезде из него. Поскольку в закрытом пространстве почти полностью отсутствует дневной свет, попадая в него, зрение водителя за считанные секунды должно адаптироваться к резко изменившимся условиям. Поэтому выделяют четыре яркостные зоны: пороговую, переходную, внутреннюю и выездную с соответствующим характером распределения яркости дорожного покрытия, прописанные в стандартах и ГОСТах.
Ночью интенсивность искусственного освещения на въезде и выезде понижают в несколько раз, поскольку внутри тоннеля и за его пределами ситуация практически идентичная, и резкие перепады освещения уже не влияют на зрение водителя. В связи с этим светильники должны удовлетворять ряду требований для создания эффективной системы освещения.
Почему GALAD?
Светодиоды ведущих мировых производителей: NICHIA и CREE с высокой световой отдачей.
Светодиодные светильники укомплектованы электронным блоком питания, светильники с разрядными лампами (GALAD ЖПУ29 Атлант) — электромагнитным ПРА. Под заказ доступны модификации с электронным ПРА.
Материал корпуса изготовлен из кислотостойкой нержавеющей стали и/или анодированного алюминия, устойчивого к агрессивной среде.
Высокая степень защиты (не ниже IP65) делает наши светильники особо защищенными от грязи, воды и пыли в условиях закрытых пространств. Отражатели не теряют своих свойств, и яркость дорожного полотна не снижается со временем. Для светодиодных светильников нашего производства характерна степень защиты IP66 (У GALAD Арктур LED — IP67), не допуская попадания грязи и влаги внутрь платы и повреждения соединений внутри нее.
Устойчивость к большим перепадам температур: от ?40 до +40 °С. У GALAD ЖПУ29 Атлант от ?60 до +40 °С.
Ударопрочное силикатное защитное стекло сохраняет коэффициент пропускания с течением времени.
Различные типы КСС по любые задачи освещения.
Соответствие международным стандартам и ГОСТу.
Освещение мостов и тоннелей
Освещение железнодорожных мостов и тоннелей может быть обеспечено применением светильников Bridge LED и Tunnel LED соответственно. Светильники серии Bridge LED для освещения железнодорожных мостов обладают повышенной виброустойчивостью и могут работать в сети с постоянным током соответствуя критерию функциональности – «А» в соответствии с ГОСТ Р 51514-2013. Светильники серии Tunnel LED для освещения железнодорожных тоннелей имеют защитное силикатное стекло. Все светильники для железнодорожных мостов и тоннелей могут встраиваться в интеллектуальную систему Alfa LMS.
Узнать больше или заказать данную продукцию можно, отправив запрос по данному адресу.
© 2012 — 2019 ООО «МГК «Световые Технологии».
Все права защищены
Email: info@msk.LTcompany.com
Бесплатная горячая линия: 8 (800) 333-23-77
Главный офис: 127273, г. Москва, ул. Отрадная, 2Б, стр. 7 27273 , г. Москва , 127273, г. Москва, ул. Отрадная, 2Б, стр. 7
Все права на информацию и материалы (включая изображения и товарные знаки) охраняются законом и принадлежат ООО «МГК «Световые Технологии». Не допускается полное или частичное копирование и использование информации и материалов, размещенных на сайте www.ltcompany.com, без письменного разрешения правообладателя.
© 2012 — 2019 ООО «МГК «Световые Технологии».
Все права защищены
Специфика системы освещения дорожных тоннелей
Организация дорожного движения требует решения сложнейших инженерных задач. Одной из таковых считается строительство тоннелей, реализация эффективной системы освещения. Наибольшее внимание в этом вопросе необходимо уделять точке въезда и выезда из подземного сооружения, поскольку внутри практически отсутствует дневное освещение. Попадая в закрытое пространство, зрение водителя вынуждено адаптироваться к изменившимся условиям. Процесс происходит считанные доли секунд, которые могут оказаться решающими в случае с серьезными дорожно-транспортными происшествиями.
Недостаток света и светильники освещения
Как правило, в тоннелях одностороннее движение, это также связано с безопасностью. Дело в том, что на взъезде зрение водителя на мгновение способно «отключаться». Мгновение он не сможет увидеть, например, транспортное средство, идущее на обгон. В связи с этим при проектировании тоннелей огромное внимание уделяется выбор светильников светодиодных . Технические возможности многих предложений способны удовлетворить практически любые конструкторские требования. Устройства должны обеспечить плавное изменение освещенности, помогая водителю максимально быстро адаптироваться к новым дорожным условиям.
Вышесказанное справедливо при дневном свете. В ночное время суток ситуация иная. На въезде и выезде интенсивность искусственного освещения (относительно дневного света) автоматически понижают в несколько раз. Это объясняется тем, что и внутри тоннеля, и за его пределами ситуация со светом практически одинаковая. Перепады освещения не влияют на зрение водителя. Именно поэтому в тоннелях устанавливаются светодиодные светильники, поскольку они имеют несколько режимов работы, могут диммироваться , управляться дистанционно и работать по разным сценариям.
Использование led светильников
Относительно других типов ламп, светодиоды существенно у них выигрывают по интенсивности светового потока, мощности и потреблении электроэнергии. Они не дают мерцания, которое способствует усталости зрения и повышает раздражительность водителя. Фактически тоннельные уличные светодиодные светильники способны существенно снизить риск возникновения ДТП.
Сравнивая их с газоразрядными источниками, следует выделить следующие достоинства:
- Безопасность в плане эксплуатации, отсутствие перегрева (минимальная вероятность возгорания);
- Экономичность, поскольку современные модели устройств в 5-10 раз потребляют меньше электроэнергии по сравнению с утратившими актуальность аналогами;
- Долговечность, стабильная работа на протяжении минимум 30 000 часов;
- Устойчивость к существенным температурным перепадам (от -40 до +60 градусов по Цельсию).
Лицо, планирующее купить светодиодный светильник для тоннеля, обязано убедиться в наличии гарантии, подтверждающей качество устройства. Выбранная модель должна соответствовать международным стандартам и ГОСТу.
Как правильно выбрать светодиодный светильник?
Предварительно осуществляется светотехнический расчет. Без этого невозможно будет узнать, какое количество и тип светильников необходим для тоннеля. В каждом случае предъявляется индивидуальный подход, поскольку каждое подземное сооружение в некотором роде является уникальным.
Конечное решение принимается в результате анализа следующих аспектов:
- Интенсивности дорожного движения;
- Высоты, ширины и протяженности тоннеля;
- Технических и других особенностей местности.
Рассмотрим пример с тоннелем городской магистрали. В нем должно быть достаточное количество света для безопасного движения транспортных средств. Для этого могут выбираться светодиодные светильники led мощностью 103 Вт. Они размещаются с интервалом 20 метров. В местах въезда и выезда с тоннеля устанавливаются подвесные светодиодные светильники – прожекторы, обеспечивающие подачу не бокового, а верхнего света. При выборе оборудования следует учитывать:
- Сложность и специфику монтажа;
- Мощность, параметры освещения;
- Стоимость отдельного элемента, необходимость и затраты на обслуживание;
- Систему управления.
Схема системы освещения обычно подготавливается на этапе планировочных работ по строительству тоннеля. Выбранная конфигурация «трассы» влияет на цвет свечения соответствующего источника. В одних случаях предпочтительны белые светодиодные светильники, в других – те, которые дают желтый или приглушенный свет. Отдельно внимание уделяется освещению дорожной разметки. В тоннелях светильники не располагают в нижней боковой части сооружения.
Важно, чтобы подсветка не только подсвечивалась, а становилась еще более четкой при попадании света. Если тоннель проложен в горной или любой местности, где установка может вызывать ряд затруднений, учитывается и способ монтажа устройств освещения. В ряде ситуаций принимается решение использование боковых, настенных светодиодных светильников. Вполне вероятно, что верхнее размещение оборудование может оказаться небезопасным. За основу всегда берется индивидуальный светотехнический расчет освещения.