Подсветка при повороте руля
Доброго всем времени суток! Итак, описание (или мануал, как вам удобно) давно желаемой подсветки зоны – поворота. Для начала краткий ликбез — что за птица, собственно, эта подсветка. Впервые я столкнулся с ней владея праворукой тойотой виста, и представляет собой по сути просто еще одну (отдельную) лампочку в головной фаре, которая включается и горит постоянно (подсвечивая зону поворота) при работе поворотников.
Очень удобная функция, имеется на большинстве т.н. JDM, и вот я озадачил голову свою (и не только) внедрением такой доработки на свой ВАЗ 2107.
По сути что надо — превратить прерывистый “+” от поворотника в постоянный. Для этой цели были приобретены:
1. Малоточное реле HJR-4102-L-12V на 3А — 2 шт.
2. Конденсатор на 3300 мФ, 35V — 2 шт.
3. Диод 1N5819 — 2 шт.
4. Светодиод типа “орлиный глаз” — 2 шт.
Далее, руководствуясь нижеприведенной схемой,
вооружаемся паяльником и спаиваем все вместе
В итоге получаем 2 таких девайса (на правую и левую стороны соответственно):
Далее запихиваем все в термоусадку, заливаем термоклеем\герметиком и размещаем под капотом
В боковой части бампера в просверленные отверстия устанавливаем светодиоды
Подключаем согласно схеме и радуемся! Светодиод расположен достаточно низко, из-за чего не слепит водителей попутных авто.
Фото для примера работы подсветки:
Теперь можно не волноваться за маневрирование в темных дворах и не опасаться при повороте зацепить одетого в черное пешехода на обочине при повороте.
В заключении — небольшое видео с примером работы подсветки:
Подсветка при повороте руля своими руками
Из статистики ГАИ известно, что довольно часто случаются аварии по причине плохого освещения дорог. Чтобы с этим бороться автопроизводители уже оснащают машины автоматизированным включением света фар. И, в принципе, в каком-то смысле это решает проблему.
К тому же производители некоторых иномарок устанавливают систему адаптивного головного освещения. Благодаря ей угол свечения ближнего света может меняться, глядя на скорость авто и угол его наклона.
Но что же делать владельцам советских автомобилей, в которых и при включенных фарах видимость иногда «ни к черту»? А в повороты иногда приходится входить наугад, так как обочин совсем не видно. Так и ездить на авось?
А вот и нет, есть решение данной проблемы. Стоит установить дополнительные противотуманные фары в бампер ВАЗ 2110.
Рассмотрим несколько вариантов подключения дополнительных противотуманок:
Этот вариант самый простой и интересный. Дополнительная противотуманная фара будет включаться при включении поворота, чем хорошо будет освещать ту сторону, куда вам нужно будет повернуть.
Это реализуется так: плюсовой провод через диод идет на реле слабого тока (можно использовать В5115С). Подавать ток будем от предохранителя (с резерва) будем не напрямую на лампу, а через выключатель (чтобы днем боковые лампы можно было отключить) и реле. К тому же нужно добиться постоянного свечения лампы противотуманки при работе поворотника, а не так, чтобы она мигала, как лампа поворота. Добиться этого можно установив конденсатор емкостью в 1000мкФ параллельно ножкам катушки реле.
Данная схема удобнее будет для тех, кто в основном ездит за городом, где не всегда включают указатель поворота. При таком подключении боковая противотуманка будет включаться при повороте рулевого колеса.
Работает такая схема так: Здесь все чуть посложнее. «Плюс» идет к противотуманкам так же как и в первом подключении, но командование происходит герконами. Размещаются которые в пенале, напротив рулевой рейки (на кронштейне). На болт 2, который используется для крепежа правой тяги рулевой рейки через проставку 5 приклеиваем хороший магнит(мощный) 6. Поворачивая рулевое колесо вправо магнит проходит вдоль пенала с герконами. Когда он прошел нормально замкнутые герконы Гк2 и Гк3 останутся включенными, а вот геркон Гк-1 на миг замкнется, чем пошлет сигнал на тиристор Д1, он в свою очередь откроется. Таким образом ток пойдет на реле и включит боковую противотуманку. Гореть она будет до того момента, пока магнитом не разомкнется Гк2. Следовательно, Д1 закроется и боковая лампа погаснет. При поворачивании рулевого колеса влево, работа будет аналогична, только будут задействованы Гк3, Гк4 и Д2.
Исходя из данной статьи, напрашивается вывод: не обязательно использовать крутую систему адаптивного освещения, можно все сделать проще и дешевле. А результат на мой взгяд даже лучше. И в ночное время можно не бояться сбить кого-либо при повороте в плохоосвещенном месте.
Схема деликатной подсветки зоны поворота на PIC12F683 описана в данной статье. Эта схема позволяет включать дополнительную лампу (или одну из противотуманных фар) при повороте автомобиля, тем самым освещая зону поворота. В отличие от штатных устройств, получающих сигнал с датчика поворота руля, эта схема берет сигнал с лампы поворотника. С одной стороны, это даже лучше, ведь освещение поворота включается до начала самого поворота, что позволяет заранее увидеть возможное препятствие, а не тогда, когда автомобиль уже начал поворачивать.
В отличие от широко распространенной в интернете схемы с реле и конденсатором, данное устройство включает фару плавно, в течение 1.5-2 секунд, что позволяет избежать возможного резкого ослепления пешеходов и водителей, находящихся на повороте или за ним. Также фара плавно выключается после выключения лампы поворотника. Схема имеет вход разрешения работы, без подачи напряжения на который, устройство лампы включать не будет. Так как днем подсветка поворотов не нужна, то, например, если этот вход подключить к ближнему свету, то устройство будет работать только при включенном ближнем свете.
Схема устройства приведена на рисунке:
Устройство собрано на микроконтроллере PIC12F683. На входы L и R подаются импульсы с ламп поворотников. На вход BL подается напряжение 14 В, разрешающее работу устройства. Эти три цепи имеют защиту от повышенного напряжения в виде резисторов и стабилитронов. Транзисторы Q1 и Q2 управляют полевиком Q3, включающим лампу левой подсветки, а транзисторы Q4 и Q5 управляют полевиком Q6, включающим лампу правой подсветки. При поступлении импульса с левого поворотника микроконтроллер открывает транзистор Q1 и начинает подавать ШИМ-сингнал на транзисторы Q2 и Q5. Но так как Q4 закрыт, то в результате начинает разгораться лампа только левой подсветки. Аналогичен принцип включения правой лампы. Так как аппаратный ШИМ в контроллере только один, пришлось реализовать такую схему. Программный ШИМ на 2 канала в данных условиях работает неудовлетворительно.
Диоды D5 и D6 — защитные, необходимы для гашения импульсов, возникающих от индуктивности проводов при их значительной длине. Их можно заменить любыми быстродействующими диодами на ток не менее 1А.
Устройство собрано на печатной плате, разработанной под корпус GAINTA B031. Общий вид печатной платы:
Слой bottom в PDF скачать
Фотография собранной платы:
Разъем J2 — клеммник типа 2EDGR-5.08-08P или аналогичный с шагом 5.08 мм под ответную часть с винтовым зажимом проводов. Транзисторы Q3 и Q5 — любые P-канальные MOSFETы в корпусе D2Pak на требуемый вам ток и напряжением не менее 25 вольт. Дроссель L2 — типа RLB1314 или аналогичный выводный.
Микроконтроллер PIC12F683 или аналогичный по выводам, в корпусе DIP (для удобства пайки новичками, можно поставить через панельку).
Скачать прошивку деликатной подсветки зоны поворота:
1. 20kHz_7bit_3sec
Скачать проект в протеусе
Особенности подключения
Так как устройство подсветки поворота необходимо только в ночное время на неосвещенных участках, то, чтобы лампы не загорались при других условиях (например, стояние на светофоре с включенным поворотником в городе, где есть освещение), целесообразно подключать устройство следующим образом.
| Питание | Разрешение | Результат |
| ПТФ* | Ближний | Работает, когда включены ПТФ и Ближний. Днем ПТФ могут работать как ДРЛ. Только при ближнем (ночь в городе) не работают |
| Ближний* | ПТФ | Работает, когда включены ПТФ и Ближний. Днем Ближний может работать как ДРЛ. Только при ближнем (ночь в городе) не работают |
| Зажигание | ПТФ | Работает всегда, когда включены ПТФ. Днем Ближний может работать как ДРЛ. |
| Зажигание | Ближний | Работает всегда, когда включен Ближний. Днем ПТФ могут работать как ДРЛ. |
| Зажигание | Кнопка | Ручное управление разрешением работы устройства |
* — через реле с акумулятора с управлением от ПТФ или Ближнего света
Подключать устройство к дальнему свету не рекомендуется, так как он задействован не всегда.
1) Противотуманные фары, 2 шт.
2) Провода 2 метра.
3) Реле слаботочное В5115С 20 — 50 Ма.
4) Паяльник.
5) Коронка для сверления отверстий под ПТФ.
Итак, начнем. Первым делом загоняем автомобиль в гараж и снимаем с него передний бампер. Все хорошенько размечаем и высверливаем в бампере два отверстия, в которые будут устанавливаться ПТФ. Устанавливаем данные фары в отверстия и закрепляем с помощью герметика. Теперь переходим к монтажу проводки. Дополнительные ПТФ можно соединить с контактами поворотников, в таком случае, боковая подсветка будет включаться одновременно с повторителями. Чтобы подсветка не моргала в такт поворотникам, нам потребуется пропустить ее контакты через реле слабого напряжения. После того как реле будет установлено и провода проведены, подача тока будет не импульсной, а постоянной, таким образом будет подсвечиваться зона поворота. Все выполняется вот по этой схеме.
Данный способ будет не очень удобным, так как, например, в лесной зоне или при езде по проселочной дороге, поворотники не будут гореть постоянно, но зато это очень сильно поможет вам при езде по слабо освещенным улицам или шоссе. На данную работу может уйти в среднем от 1-3 часов, в зависимости от вашего мастерства. Таким вот незаурядным способом, мы сделали подсветку зоны поворота , при этом не затратив больших средств. Вот так работает готовая конструкция.
Теперь посмотрим разницу между включенной и отключенной подсветкой. Извините, конечно, за качество фото, просто мой телефон имеет не очень качественную камеру. До включения дополнительной подсветки все видно очень плохо.
Теперь включаем подсветку и видим, что все отлично видно, дети, которые стояли сбоку, стали заметными, а значит находятся в большей безопасности.
Подсветка поворота противотуманной фарой – как активировать эту «скрытую» функцию?
Подсветка поворота противотуманной фарой – полезная функция, которая доступна на многих автомобилях. Зачастую она неактивна на новых машинах, поэтому владельцам следует её включать самостоятельно. Справиться с этой задачей можно как самостоятельно, так и при помощи специалистов. Простое решение значительно повысит уровень безопасности в тёмное время суток.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!
Противотуманные фары, помимо своего основного предназначения, могут выполнять функцию подсветки поворотов. Ближний свет автомобиля имеет более узкий диапазон распространения лучей по ширине и не столь эффективен на пространстве прямо перед автомобилем. Противотуманные фары подсвечивают зону по бокам и рядом с бампером, что особенно полезно при маневрировании на высокой скорости.
Включённая ПТФ повышает обзорность, что позволяет заметить яму, бордюр или другие предметы, расположенные рядом с передними колёсами. Активация подсветки может происходить при помощи двух сторонних систем. Простая реализация функции предусматривает включение определённой противотуманной фары после использования поворотника. Например, при активации правого поворотного огня сразу загорается правая ПТФ.
Более продвинутая технология считывает данные с датчика положения руля. При повороте на определённое количество градусов также включается соответствующая противотуманная фара. На некоторых автомобилях оба решения совмещены. ПТФ включается даже на прямых колёсах при активации поворотного огня и также загорается из-за поворота рулём, что полезно при движении по дворам и маневрировании на небольшой скорости.
Активация функции осуществляется через диагностический разъём OBD2. Самый простой способ включения подсветки противотуманными фарами мне встречался на автомобилях концерна VAG. Для этого достаточно зайти в центральный блок электроники и поставить галочку возле нужного пункта.
На некоторых автомобилях для активации функции потребуется дополнительная кодировка. Выполнить её можно самостоятельно даже через ELM327. Готовые решения для многих моделей уже есть в Сети. Тем не менее, перед выполнением процедуры стоит узнать о распространённых ошибках и не допустить их. При отсутствии уверенности в своих силах по кодировке блока электроники рекомендую обратиться к специалистам.