Подсветка приборов ниссан патрол y61

Приборная панель

Приборная панель

Номера стекол приборной панели:

• 24813-VB300 (02.2000 — 10.2002)
• 24813-VB200 (10.2002 — 07.2004)
• 24813-VD300 (07.2004 — . )

Как снять приборную панель

Стекло приборной панели легко царапается, поэтому перед началом работ нужно наклеить на него липкую упаковочную пленку, которой оборачивают продукты и товары, либо заклеить широким малярным скотчем.

Если после снятия приборной панели планируется её разборка, то перед демонтажем рекомендуется запомнить(сфотографировать) положение стрелок указателя уровня топлива для текущего остатка, указателя температуры при значении 50 или 70 С, тахометра при оборотах ХХ с выключенным кондиционером. Это поможет впоследствии правильно откалибровать приборы.

Для того, чтобы снять приборную панель на рестайле не нужно снимать руль ! Разборка происходит в следующей последовательности:

1. Снять подрулевую панель
2. Опустить руль вниз, снять обшивку рулевой колонки(3 самореза) и подрулевые переключатели(4 самореза). Подрулевые переключатели опустить вниз чтобы не мешали.
3. Снять декоративную накладку центральной консоли(2 самореза)
4. Снять блок центральных воздушных заслонок(3 самореза)
5. Снять рамку приборной панели(3 самореза), вытащить разъем из пульта управления зеркалами.
6. Отвернуть четыре самореза приборной панели и выдвинуть её на себя, после чего подлезть за неё небольшой отверткой, и, нажимая на «ключи» разъемов вытащить их. Может потребоваться фонарик. При этих манипуляциях нужно действовать аккуратно, чтобы не повредить стекло и не сломать штырёк переключателя ODO/TRIP.
7. После того, как панель будет освобождена её можно вытащить, приложив стекло к рулевому колесу и обернув вокруг обода на себя.

Как разобрать приборную панель

Разборка приборной панели — процесс довольно простой и быстрый, но как всегда есть некоторые нюансы.

1. Выкручиваем пару саморезов, и, отжимая защелки снимаем оргстекло. Стекло очень легко царапается, поэтому после снятия лучше обернуть в упаковочную пленку и убрать подальше, чтобы не поцарапать.
2. Отжимаем по кругу защелки солнцезащитного козырька и снимаем его. Внутренняя поверхность козырька и поверхность шкалы очень легко пачкаются и повреждаются, поэтому ненужно прикасаться к ним руками или чем-либо ещё. Жирные отпечатки и даже самые мелкие царапины удалить будет невозможно. Убираем козырек подальше.
3. Аккуратно отжимаем защелки задней пластиковой крышки и снимаем её.
4. Перед тем как снимать плату и стрелки нужно зафиксировать их положение, чтобы потом правильно поставить. Для этого нужно сначала аккуратно тонкогубцами вытащить ограничители стрелок, чтобы стрелки «отпустило». Ограничители стрелок на защелках и легко вытаскиваются, нужно только аккуратно придержать шкалу. Чтобы не оставить отпечатков можно наклеить немного упаковочной пленки или малярный скотч, который не оставляет следов.
   В тех местах, куда уйдут стрелки нужно наклеить маркеры(например, кусочки малярного скотча), так, чтобы их края проходили вдоль стрелок. Именно по ним при сборке нужно будет выставить стрелки. Крутить стрелки вокруг своей оси не нужно.
5. Далее нужно снять плату, которая потянет за собой и стрелки. Не стоит пытаться вытаскивать стрелки руками или чем-либо ещё. Во-первых велика вероятность повредить поверхность шкалы или оставить на ней жирные пятна, а во-вторых и сам привод, т.к. чем сильнее тянешь стрелку, тем крепче она держится на валу. Для того, чтобы снять стрелки нужно вытаскивать не стрелки с валов, а наоборот — валы из корпусов стрелок .
   Для снятия платы и стрелок нужно поставить панель вертикально и отжать две защелки сзади, чтобы немного освободить плату, после чего в образовавшуюся щель нужно просунуть деревянный или пластмассовый плоский клин и им аккуратно отжимать плату в районе каждого привода. При этом стрелки будут вылетать с валов, поэтому нужно следить за тем, чтобы они не потерялись и не падали с высоты.

Как собрать приборную панель

Калибровка

1. Первым делом нужно подать питание. Плюс подключается к контакту 46 , а минус к контакту 68 . Подаем питание, приборная панель должна включиться.
2. Устанавливаем приборную панель вертикально, как она стоит в торпедо.
3. Сначала калибруем спидометр и тахометр, так как это проще всего сделать. Нужно снять ограничители, взять стрелку, отвести её примерно на 4-5 коротких деления ниже ноля, немного усадить на вал, поднять выше нуля и зафиксировать ограничителем.
4. Далее калибруем указатель остатка топлива.
   Выключаем питание, провод COM набора калибровочных резисторов подключаем к контакту 56 , а FUEL 1/2 к контакту 59 , включаем питание. Берем стрелку и аккуратно насаживаем её на вал в положении соответствующем половине бака. Сильно утапливать на валу стрелку не нужно. Достаточно только чтобы она держалась, т.к. с первого раза верно поставить стрелку не всегда получается, потому что она может провисать под собственным весом.
5. Выключаем питание, подключаем к контакту 59 теперь уже провод FUEL FULL , включаем питание. Убеждаемся, что калибровка верна и стрелка находится в макс значении. Повторяем этот пункт для FUEL EMPTY , стрелка должна показать пустой бак.
6. Калибруем указатель температуры.
   Выключаем питание, провод TEMP 100C набора резисторов подключаем к контакту 57 , включаем питание. Устанавливаем стрелку в положение соответствующее 100С, например, для ZD30 стрелку можно установить в конец красной зоны шкалы, чтобы вся шкала была 100гр., т.к. эта температура уже критична.
7. Выключаем питание, подключаем к контакту 57 теперь провод TEMP 60C набора резисторов, включаем питание. Убеждаемся, что калибровка верна и стрелка показывает адекватное значение для температуры 60гр.

Выше описанный способ калибровки, ввиду искусственного характера может иметь погрешность, поэтому более надежным вариантом калибровки основных приборов будет калибровка в естественных условиях по показаниям БК Multitronics, т.к. он берет данные из ЭБУ, а также по известным значениям и положениям стрелок перед снятием приборной панели.
Особенно это касается спидометра, показания которого штатно завышены и указателя температуры ОЖ, который может показывать не очевидное значение температуры.
При калибровке с помощью БК Multitronics удобно откалибровать тахометр и термометр. При калибровке тахометра нужно выключить кондиционер, а также, если машина имеет мотор ZD30 и оснащена системой ускоренного прогрева двигателя, включить режим ускоренного прогрева. В режиме ускоренного прогрева двигатель развивает ровно 1200об/мин, либо же можно выставить стрелку по оборотам холостого хода(обычно 750).
Для калибровки термометра достаточно прогреть двигатель до ровно 70 градусов и установить стрелку в требуемом положении, например, ровно посередине шкалы.

После калибровки стрелки можно утопить, но так, чтобы они не задевали шкалу. Для этого нужно вырезать из тонкого гладкого картона приспособление как на фото, толщиной не менее 1мм. Пластинка аккуратно подсовывается под стрелку и при надавливании не дает ей просесть слишком близко к поверхности.

Теперь можно установить солнцезащитный козырек и стекло. Если на поверхности шкалы осели пылинки, то их можно аккуратно сдуть или смахнуть мягкой кисточкой.

Как узнать была ли скрутка пробега

Источник

Подсветка

Подсветка

Даже рестайловый 61-й Патруль в максимальной комплектации вплоть до 2010г.в. сильно обделен подсветкой. На ней сэкономлено везде, где только можно, а там, где не сэкономлено, подсветка сделана очень бедно и примитивно. Нет подсветки кнопок управления аудио и круизом на рулевом колесе, подсветки кнопок управления стеклоподъемниками, подсветки замка зажигания, подсветка приборной панели довольно уныла, а в качестве источников света во многих местах применены вечно перегорающие лампы накаливания с резиновыми колпачками, и даже нет подсветки бардачка. Да блин горелый, подсветка бардачка была даже в жигулевкой классике, а во флагмане премиум класса известного японского производителя нет!? WTF.
На самом деле удивляться и сокрушаться по этому поводу ненужно, всё дело в особенностях японской идеологии минимализма и рынков сбыта. Даже Nissan President, модель некогда предназначенная для первых лиц японского государства «отделан» очень скромно, что уж говорить о таком грузовике, как Патруль, хорошо хоть есть отделка пластиковым деревом, кожа-рожа и электропакет, и на том спасибо .

Быстрые переходы:

• Подсветка бардачка
• Подсветка замка зажигания
• Подсветка пола
• Подсветка пепельницы
• Другие доработки подсветки и результаты проделанной работы
• Салонное освещение
• Подсветка приборной панели

Для того, чтобы сделать пребывание в салоне Патруля более комфортным и уютным придется приложить руки, и начать пожалуй нужно с подсветки этого самого бардачка.
Чтобы реализовать качественную подсветку, которая будет органично и естественно вписываться в интерьер придется основательно подойти к вопросу поиска и выбора светоизлучающих компонентов, в противном случае результат будет аля «ТАЗ-тюнинх». Для реализации качественной подсветки неплохо соблюдать следующие правила:

• Цвет и интенсивность свечения должны быть естественными, соответствовать штатному свето-цветовому оформлению подсветки интерьера или мягкому свечению ламп накаливая.
• Подсветка не должна раздражать и утомлять при длительном нахождении в салоне. Лучше отказаться от таких цветов, как холодный белый, синюшный белый, синий, яркий красный, изумрудный зеленый. Не зря большинство штатных подсветок делаются оранжевыми, самый спокойный не утомляющий цвет. Можно применить и теплый белый, но с ним нужно очень аккуратно, т.к. придется много переделывать штатной подсветки, а что-то и вовсе не получится переделать.
• Источников света не должно быть видно напрямую. Они должны быть скрыты либо за светофильтрами, либо за конструктивными элементами салона. Другими словами, если делается подсветка замка зажигания, то сидя за рулем водитель должен видеть подсвеченный замок и ключ в нем, а не сам источник света.
• Подсветка должна быть светодиодная, ставить какие-либо лампы в наше время моветон, имхо.

Подсветка бардачка

Подсветка замка зажигания

Диву даёшься от того количества мелочей на которых япошата сэкономили в этом автомобиле.
То пару копеечных саморезов пожалеют, то пару лампочек в задний правый фонарь не поставят.
Вот и копеечный светодиод для подсветки замка зажигания(ЗЗ) пожалели, а ведь дьявол кроется в этих самых мелочах и приходится тыкать ключом в темноте или включать салонный свет.

Для реализации подсветки замка понадобится:

• яркий оранжевый светодиод в прозрачном корпусе диаметром 3мм или сборка из 4-х таких диодов с декоративной линзой
• резистор сопротивлением 1 килоОм
• маленький разъем папа/мама на два контакта
• пара ножевых зажимов и провода
• термоклеевой пистолет, плотный двусторонний скотч или эпоксидка

Приступим:

1. Откручиваем 3 самореза снизу рулевой колонки, опускаем рычаг лифта руля и сам руль, после чего разбираем обшивку руля на две половины.
2. Готовим светодиод или светодиодную сборку. Если в качестве источника света выбрана сборка, то её придется немного доработать. Такие светодиодные сборки разных цветов продаются почти в каждом магазине автоэлектрики или в магазинах электроники. С ней эффект получается интересней, т.к. она имеет декоративную оправу из прозрачного оргстекла, но и возни с ней побольше.
   Во первых её придется аккуратно разобрать, т.к. сам корпус не потребуется, нужна только платка со светодиодами и декоративная оправка, а во вторых светодиоды придется выпаять и немного удлинить их выводы, т.к. пластик обшивки руля толстый. Работа не то чтобы ювелирная, но требующая некоторых навыков. Смысл всех этих манипуляций в том, чтобы изнутри нижней части обшивки руля в отверстия продеть плату со светодиодами, а снаружи надеть на светодиоды оправку.

   Подсветка пола

   Когда начинаешь что-то делать, то бывает очень трудно остановится, вот и с доработкой подсветки пришлось принять оригинальное решение и сделать подсветку пола водительского и пассажирского места.
   Для данной подсветки была подобрана герметичная светодиодная лента с большими светодиодами(по 3 на модуль) теплого белого свечения и желтоватым оттенком, очень приятный «естественный» свет.

   Подсветка пепельницы

   Прочие доработки подсветки

   Заменена на светодиод перегоревшая лампочка выключателя блокировки.
   Лампочка была демонтирована и на её место припаян яркий оранжевый светодиод BL-L314UYC. Припаивать его нужно с применением кислотного флюса, который после нужно тщательно смыть.

3. Яркие лампы поворотов и света в приборной панели также были заменены на яркие светодиоды из ленты.

Подсветка кнопок стеклоподъемников водительского пульта
Разобрав водительский пульт, я был немало удивлен тем, что, оказывается, клавиши стклоподъемников имеют светопропускные вставки, а на плате пульта есть места под светодиоды подсветки, но они тупо не запаяны.
Впоследствии выяснилось, что такая экономия на подсветке водительского пульта стеклоподъемников встречается далеко не только на Патруле и не только у Ниссана, но и у других японских производителей. С чем именно связана такая странная тотальная экономия на спичках мне непонятно.

К водительскому пульту не идет специальной цепи подсветки, как это сделано для подсветки всех остальных кнопок и органов управления, чтобы подсветка включалась при включении габаритов. Подсветка данного пульта включается только при включении зажигания.

Для кнопки блокировки стеклоподъемников подсветки не предусмотрено и светопропускающей вставки в ней нет. Аналогичная ситуация и с «пассажирскими» клавишами.

Как снять водительский пульт описано тут:
viewtopic.php?f=83&t=402#disassembly
пункты 3, 4 и 5.

Для разборки пульта отверткой отжимаем 4 зацепа и отделяем корпус с клавишами от электронного блока.

Результаты проделанной работы:

Салонное освещение

Перегорела лампочка в салонном светильнике. Перед тем как менять, решил померить сколько она потребляет. Так вот, лампочка, установленная в светильниках переднего ряда потребляет целых 800мА, а лампочка светильников второго и третьего ряда 650мА. Учитывая, что этих светильников по 2 штуки, то в сумме получается просто жуткое для такой задачи потребление — 2,9А . Если забыть или долго использовать салонный свет, то такой ток будет если не быстро, то во всяком случае очень уверенно жрать аккумуляторы.
Нафиг такие потребители, было решено заменить всё это дело на яркие светодиоды.

Начнем с передних светильников, для которых была куплена яркая светодиодная лента с теплым ламповым свечением и тремя светодиодами на модуль(на самом деле кусок остался от предыдущего тюнинга).
Первым делом нужно снять потолочную консоль.
Делается это очень просто, нужно открыть «очешник» и вывернуть болт внутри него, который крепит потолочную консоль к потолку. Далее консоль нужно аккуратно снять с клипс, которые её фиксируют (две спереди и две сзади), после чего отсоединить три разъема. Для того, чтобы было удобнее ухватиться, нужно снять крышку под кронштейн салонного зеркала заднего вида спереди потолочной консоли, она на защелках.

Хороший результат получается при применении герметичных светодиодных модулей Arlight ARL-LM5050-4 Warm White (Артикул 011595). Модули обладают теплым свечением (3000K) и потребляют 1,065Вт.

1. Для того чтобы их встроить нужно открутить плафоны с обратной стороны и разобрать их потроха. Отвинчиваем металлические отражатели и высверливаем заклепки патронов для лампочек.
2. Отражатели и плафоны изнутри можно проклеить алюминиевым скотчем. Ранее эти отражатели служили для защиты пластиковых плафонов от тепла лампы накаливания, а теперь будут отражать свет модуля.
3. Устанавливаем отражатели в плафоны.
4. На дно плафонов приклеиваем основу из 3-4 слоев пористого двустороннего скотча, поверх которого приклеиваем светодиодные модули.
5. При подключении нужно учитывать полярность. Плюс подается напрямую, а минус коммутируется кнопками включения.

Есть ещё один способ организации светодиодного салонного света на тот случай, если не хочется ломать штатную конструкцию:

Потребление обоих светильников всего 275мА, а светят они не хуже лампочки!

Далее для тех, кто умеет паять

С переделкой светильников второго и третьего ряда с одной стороны всё проще, достаточно только купить готовые светодиодные заменители лампочек, но с другой стороны всё сложнее, т.к. эти самые заменители представляют из себя унылое говно, которое годится разве что для «автовазаратюнинх».
У нас же задача сделать так, чтобы всё светило не только ярко, но и тепло-лампово, причем везде одинаково.
Для этой цели была куплена пара кЕтайских светодиодных лампочек с аццки белым свечением в подходящем конструктиве со странным названием «КОПЯ», выполненным не менее странным шрифтом, которым китайцы обычно везде пишут по русски :

Потребление каждого такого светильника какие-то 25мА.

Таким образом потребление салонного света удалось снизить с почти 3А до смешных 325мА, почти в 10 раз, без ухудшения освещенности! Теперь забыть салонный свет не так страшно.

Подсветка приборной панели

Штатная унылая подсветка с темнеющими лампочками надоела и было решено заменить её на светодиодную, однако, реализовать её качественно на приборке Патруля не просто. Сразу оговорюсь, что не было цели сделать цветастую подсветку с прибамбасами аля АраТазТюних, была цель сделать нормальную рабочую приятную подсветку не утомляющую глаз с возможностью регулировки яркости штатным регулятором .

Поскольку на шкале Патруля применен химический светофильтр, который хорошо пропускает лишь свет определенного спектра(лампочек накаливания), то качественный результат без удаления фильтра можно получить только с источниками света, которые имеют похожий цвет, т.е. светодиоды должны иметь спектр свечения максимально похожий на спектр свечения лампы накаливания. Попытка полностью удалить светофильтр растворителем приведет к неравномерности подсветки, а то и вообще закончится неудачей, поэтому светофильтр трогать нельзя .
Ключ к качественной светодиодной подсветке приборки Патруля также кроется в «стеклах» — двух рассеивателях сложной формы из оргстекла. Именно в них должны быть внедрены качественные яркие светодиоды.

UP!
Этот вариант подсветки сложен и не идеален. Более интересный и простой вариант подсветки см. здесь:
viewtopic.php?p=4852#p4852

Для реализации подсветки потребуется:

• Сверхяркие светодиоды диаметром 3мм с прозрачной линзой, 35шт (для рестайла подойдут такие BL-L314UYC, другие цвета можно подобрать здесь). Очень важно, чтобы светодиоды были одинаковыми.
• Яркие SMD-светодиоды с теплым белым (желтоватым) свечением для подсветки стрелок, 24шт (можно от китайской светодиодной ленты)
• Токоограничительные сопротивления (рассчитываются в зависимости от типа светодиодов и схемы их включения)
• Тонкий многожильный монтажный провод (можно распустить компьютерный шлейф)
• Шило
• Малогабаритная легкая ручная дрель и набор сверел 1,5 — 3мм
• Надфиль
• Паяльник
• Источник постоянного напряжения 14В 1А (для тестов)
• Эпоксидка
• Термоклеевой пистолет
• Термоусадка
• Умение аккуратно сверлить, хорошо паять, пользоваться тестером, знать закон Ома и вообще иметь руки из правильного места

Итак, приступим:

1. Вынимаем и разбираем приборную панель.
   Основная работа будет производится с рассеивателями(«стеклами») и шкалой. Ни плата, ни стрелки и ни какие другие детали приборной панели изменениям подвергаться не будут. Из левого рассеивателя нужно очень аккуратно извлечь ЖК-индикатор, поддев его какой-нибудь плоской «лопаткой» из не жесткого пластика или дерева. Под индикатором будет желтая пластинка светофильтра, которую также нужно вынуть.
2. Первое, самое сложное и ответственное мероприятие — сверление отверстий под светодиоды с торца рассеивателей по всему периметру. Толщина рассеивателей всего 5мм, а диаметр светодиода 3мм, поэтому перед сверлением все отверстия придется очень точно и аккуратно размечать тонким шилом.
   Фиксировать рассеиватели лучше всего к плоской поверхности(стол) с помощью струбцины и мягких подкладок из обрезков старого кожаного ремня.
   Каждое отверстие нужно сверлить в несколько приемов, т.к. попытка сразу просверлить диаметр 3мм гарантировано закончится неудачей. Длина отверстий должна быть равна длине корпуса светодиода + 1мм.
   Сначала нужно просверлить отверстие диаметром 1,5мм на всю длину, затем 2-2,5мм и только потом 3мм. При сверлении нельзя развивать больших оборотов, т.к. от трения оргстекло будет разогреваться, плавится и наматываться на сверло. Примерное расположение отверстий, их количество и направление можно увидеть на фото ниже.
   Процесс может показаться сложным, но если приноровиться, то всё легко делается за 15-20мин.

   Готов ещё один вариант янтарной подсветки приборной панели рестайла , который не требует модификации рассеивателей и шкалы и, стало быть, значительно менее трудоемкий.

   Для реализации подсветки потребуется приобрести только пару китайских светодиодных ламп с нереально яркими светодиодами для головных поворотников оранжевого(желтого) свечения:

   Лампы эти китайские и цена на них очень разнится, а поскольку их придется разобрать на составные части, то нужно постараться заказать их по минимальной цене. Основная сложность в реализации подсветки заключается как раз в аккуратной разборке этих ламп, потому как собраны они очень качественно(аж сердце кровью обливалось, когда их разбирал ). Подробности разборки сейчас расписывать не буду, поэтому если кому захочется повторить, то просто спрашивайте в теме, расскажу подробнее. Пока скажу только, что для этого лучше использовать термофен паяльной станции.

   Каждая лампа содержит по 10 светодиодов, по 5 пар в каждой и электронный драйвер для обеспечения нормальной и долговечной работы. Центральные платки светодиодов непонадобятся, а из боковых нужно будет сделать вот такие комплекты для левого и правого рассеивателя приборки:

   Электроника ламп состоит из драйвера и мостика, который позволяет подключать лампу без соблюдения полярности:

   Платки драйвера и моста нужно компактно уложить и изолировать, аккуратно обмотав изолентой.
   На неизолированные выводы мостика усадить тонкую термоусадку.

   Сборки из 3-х светодиодов приклеиваем эпоксидкой к рассеивателям в местах расположения ламп:

   UPD!
   Драйверы лучше вынести наружу и закрепить на задней стенке приборной панели, чтобы не пришлось разбирать приборку, если какой-нибудь из них накроется.

   Для удобного подключения подсветки в штатные патроны используем пластиковые патрончики от китайских светодиодов:

   100% равномерности нет конечно, светофильтр не трогал, подробней описал в теме проиборная панель

   Добавлено спустя 1 минута 36 секунд:

   Источник

   Читайте так же:  Как сохранить подсветку в памяти клавиатуры razer