Подсветка клавиш газ 3110 от габаритов
Штатные кнопки на Волге имеют индикацию включения (это уже хорошо), но не имеют подсветки в обычном режиме (а это уже плохо). И когда ночью в темноте приходится на ощупь искать кнопку вентилятора, обогрева заднего стекла, либо любую другую, а тем более, когда ещё при этом приходиться управлять автомобилем, каждый из нас задавался вопросом: как сделать подсветку клавиш? В обновленном варианте 3110 обещают сделать подсветку клавиш, а пока приходиться нашему русскому человеку исправлять «недоделки» завода и вспоминая все свои знания в области электротехники впаивать в кнопки светодиоды.
Вот и я озадачился этой проблемой. Поиски в сети привели меня к интересной и подробной статье. http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=377 Т ам вплоть до мелочей расписано, как сделать подсветку штатных кнопок в 3110, используя 2 светодиода. Сразу же хочу сказать большое спасибо автору, без его статьи, наверное, не было бы этой. Использование 2-х светодиодов мне кажется лишним, да и работа получается сложнее (хотя, для кого как). В моем примере мы будем использовать двухцветные светодиоды (зелено-красные). При включении габаритов кнопки подсвечиваются зеленым цветом, а при нажатой клавише – красным. Все очень просто.
Итак. Нам надо сделать подсветку клавиш при включенных габаритах, а также индикацию включения клавиши. Для этого нам потребуется:
1. Светодиоды – двухцветные. Я брал зелено-красные светодиоды, размером 5мм — диаметр и около 10мм — длина. Приходим в магазин и просим самые яркие двухцветные светодиоды указанных размеров. Количество – 4 шт. Почему не 5? Кнопка антенны не нуждается в индикации включения, поэтому для нее мы берем один зеленый светодиод. Можно взять ещё по одной штучке, для запаса. Если будут прозрачные светодиоды, берите их, они ярче матовых.
2 . Для того, чтобы подключить светодиоды к бортовой сети автомобиля, нам понадобятся резисторы. Я брал малой мощности, 1кОм. Количество – по одному на светодиод.
3. Провод, сечением 0,35 – 0,5 многожильный. Длина 2 – 2,5 метра.
4. Термо-усадочная трубка, длина 1м. Диаметр – чуть больше диаметра провода.
5. По паре вилок «мамы» на каждую кнопку (кроме кнопки антенны), для подключения к ножевым контактам кнопок. Всего понадобится 8 «мам».
6. Для подсветки клавиши антенны понадобятся 2 узкие «мамы», которые подходят к штатным контактам лампы подсветки клавиш.
7. Плоскогубцы, для обжима контактов.
9. Пара плоских отверток (наподобие часовых).
10. Паяльник с тонким! жалом.
11. Маленький молоточек (не обязательно)
12. Ещё понадобится новая кнопка обогрева заднего стекла.
Вытащить кнопки не так уж и легко. Желательно перед этим снять магнитолу и салазки. Используем тонкую отвертку. Поддеваем кнопу снизу и аккуратно вытаскиваем на себя, затем так же верхнюю часть, но при этом помогаем с тыльной стороны (для этого мы и сняли магнитолу). Для начала можно потренироваться на кнопках: подогрева форсунок и проверки лампочек приборной панели.
Для первого этапа работ нам потребуется только съемная часть с лампой подсветки кнопки (рис.1), а сами кнопки можно оставить в колодках, но не вставлять обратно, они нам ещё понадобятся.
— разбираем эту часть на запчасти
— штатные лампочки складываем в архив
— вытаскиваем ножки (далее — «папы»)
— отгибаем у «пап» боковины и откусываем их (см. рис. 2 а.)
— в пластмассовой «штучке» (далее – «коробочке») делаем сквозное отверстие . ( с м. рис. 2 б.)
2 а. Контактная нога – «папа», после доработки
2 б . « к оробочка» до – слева и после – справа.
Примечание: дырку в «коробочке» я делал паяльником. Может можно ещё чем-то, но не пробовал.
Берем двухцветный светодиод. Он имеет 3 ноги, средняя это (-), а боковые (+): красного и зеленого света. К средней ноге (-) подпаиваем резистор. Для этого:
— укорачиваем среднюю ножку, оставляя около 5мм длины
— укорачиваем ножки у резистора. Тоже до 5 мм
— аккуратно припаиваем резистор к средней ножке светодиода.
— ко второй ножке резистора подпаиваем провод длинной – 5 см.
К двум другим ножкам светодиода тоже подпаиваем провод, длинной 5 см. Предварительно укоротив их до 10 мм. Теперь, все места пайки закрываем термо-усадочной трубкой.
Вставляем светодиод с проводочками в «коробочку», но не до конца, а так, чтобы светодиод на 5 мм выступал от её края.
К проводу (-), что идет от средней ноги, подпаиваем контактную ножку («папу»)
К (+) красного света светодиода тоже подпаиваем «папу». К (+) зеленого света светодиода подпаиваем большую «маму». Смотри рисунок 3.
Рисунок 3 – Процесс изготовления.
Можно сказать, что световая часть кнопки готова. На «папы» подаем (+) и (-) штатной индикации включения кнопки, а на большую «маму» (+) от прикуривателя (для этого мы сделаем «гребенку»). Точно также делаем остальные части других кнопок (кроме кнопки антенны).
Кнопка антенны. Для неё мы купили обычный зеленый светодиод с 2-мя ножками. Технология изготовления световой части точно такая же, как и для других кнопок. Смотри рисунок 4.
Рисунок 4 – Процесс изготовления световой части для кнопки антенны.
Теперь нам надо сделать так, чтобы при включении клавиши, отключался (+) с контакта зеленого свечения светодиода. Иначе мы не получим, желаемой, красной подсветки при включении кнопки.
Снимаем кнопки с машины, если Вы это ещё не сделали. Разбираем их. Клавиши разбираются легко, конструкция очень простая. Клавиша состоит из трех основных частей: клавиша, корпус, задняя площадка с клеммными «папами». Разбирать проще всего маленькой часовой отверткой. Нам надо отделить корпус клавиши от задней площадки с «папами».
В корпусе выключателя, если на него смотреть со стороны клавиши, есть небольшой пластиковый туннель в виде столбика прямоугольного сечения. Он служит для предотвращения распространения света куда попало от существующих ламп, при их включении. Так вот, нам этот столбик будет мешать, надо его удалить. А оставшееся окошко увеличить в размере до полного сечения колодца, в которое вставляется штатная лампа. Это где-то 6х6 мм. Можно узким ножом или скальпелем. Я прожигал паяльником, а ошметки пластмассы удалял тонкими плоскогубцами. Такую операцию нужно проделать со всеми клавишами.
Клавиша вентилятора печки.
Разбираем клавишу вентилятора, а также купленную нами клавишу обогрева заднего стекла. Будьте осторожны, пружинки толкателей имеют свойство выпрыгивать.
Из задней площадки клавиши обогрева (новой), молоточком, выбиваем контактные ножки («папы»). Все 6-ть штук, они нам ещё понадобятся.
Кнопка вентилятора имеет на задней площадке 3 «папы», вставленные в гнезда H , L и Т. Используем от кнопки обогрева 2 «папы», одну контактную пластинку и один толкатель, для переделки кнопки вентилятора. Вставим 2 новых «папы» в гнезда S и D задней площадки, положим на обе стороны контактные пластины переключателя, вставим второй толкатель с пружинкой в корпус клавиши и соберем её. У нас должно получиться следующее:
— при выключенной клавише контакты S и D – замкнуты.
— при включении 1-й скорости вентилятора S и D — размыкаются, а V и L – замкнуты.
— при включении 2-й скорости L и H – замкнуты, остальные – разомкнуты.
Проверить работу клавиши можно при помощи тестера, прозванивая контакты.
Вставляем световую часть кнопки в гнездо и клавиша готова. Подключение клавиши смотри на рисунке 5.
Рисунок 5 – Клавиша вентилятора печки.
Обогрев заднего стекла и передние противотуманки.
Эти клавиши мы будем делать вместе, так как некоторые детали в них взаимозаменяемые.
Попробую описать все по порядку, что бы Вы ни запутались. Клавишу обогрева придется перевести в двухрежимное состояние – вкл/выкл, а не в трехрежимное, как было. Во включенном состоянии на максимальном режиме. А кнопка противотуманок, станет трехрежимной (небольшой минус), но среднее положение не играет роли.
2) Берем клавишу противотуманок.
3) Выбиваем «папы» из гнезд U и T .
4) Вставляем контактные пластинки переключателя на место.
5) И одеваем на эту готовую площадку – корпус от ОБОГРЕВА заднего стекла. Кнопка обогрева готова. Схему подключения смотри на рисунке 6. Вилки I и U вынимаются из ответной части выключателя, соединяются между собой и сажаются на массу. Перемычка V и D снимается совсем.
Рисунок 6 – Клавиша обогрева заднего стекла
Теперь из того, что осталось сделаем клавишу передних противотуманок.
1) Берем контактную площадку от клавиши обогрева заднего стекла.
2) Вставляем «папы» в гнезда S и T .
3) Укладываем контактные пластины в корпус, загнутые концы пластин дожны находится над гнездами S и T . Причем пластинку, которая находится над группой контактов U , I , D и S , необходимо немного разогнуть (сделать площе). Так как в выключенном состоянии кнопки, должны быть замкнуты контакты I и S , а в 3-м (нижнем нажатом положении) – контакты I и U .
4) Вторую пластинку, которая находится над группой контактов H , L , V и T , тоже немного изменяем. Разгибаем (немного) загнутый кончик пластинки, который будет находиться над гнездом Т. Нам надо добиться того, чтобы в выключенном(1-м) состоянии кнопки, были замкнуты только контакты V и T , а в 3-м положении – H и L .
5) Проверяем работу кнопки при помощи тестера. Среднее положение кнопки не используется. Схему подключения смотрите на рисунке 7.
Рисунок 7 – кнопка передних противотуманок.
Кнопка задних противотуманных фонарей.
С задними противотуманками все проще простого. Они делаются аналогично кнопки вентилятора.
1) Разбираем кнопку задних противотуманок
2) Вставляем «папы» в гнезда S и D .
3) От кнопки обогрева заднего стекла (которую мы покупали) у нас должно было остаться ещё: одна контактная пластинка и толкатель с пружинкой.
4) Укладываем пластинку в корпус кнопки, вставляем толкатель
6) Проверяем работу тестером. В обычном состоянии замкнуты — S и D , в нажатом – H и L . Схему подключения смотрите на рисунке 8.
Рисунок 8 – клавиша задних противотуманок.
Здесь вообще никаких изменений в клавише не нужно. Схему подключения смотрите на рисунке 9.
Кнопки готовы, проверяем их работу при помощи тестера (проверяем замыкание нужных контактов в разных положениях переключателя). Теперь, когда мы уверены, что все собранно правильно, изготавливаем «гребенку» для подключения (+) зеленого света к габаритам. Схему изготовления смотрите на рисунке 10.
Также изготавливаем маленький кусочек провода, длинной 10 см, с узкой «мамой», для подключения (-) светодиода клавиши антенны. Я брал (-) прямо с клавиши.
Примечание. При подключении кнопок в автомобиле, мне пришлось снять штатные колодки (куда вставляются кнопки) и подключать без них. Мне показалось, что так намного удобнее.
Автор: Малевский Дмитрий Васильевич malevskiy@servis78.ru
Чайник сделал подсветку консоли и клавиш (много)
Сначала шаг в сторону.
Очевидно «Волга» изначально ориентирована на владельцев, у которых «с руками все в порядке». Видимо это является основной причиной того, что многие моменты в волговском ФАКе описаны поверхностно, т.е. изначально рассчитаны на продвинутых в техническом плане людей. К сожалению, к таковым отнести себя не могу, а потому очень многие темы (советы, опыт) вызывают кучу дополнительных вопросов (и как заметил, не только у меня). Общаясь ранее на опелевском форуме, могу сказать, что многие вопросы в тамошнем ФАКе освещены более детально, чем здесь (некоторые вещи там расписываются так скрупулезно, что воплотить не сможет только полный даун). Видимо потому, что широкие массы с иномарками знакомы менее детально.
Призываю всех волговодов, у которых нашлось лишнее время, чтобы поделиться опытом, учитывать, что уровень их знаний и мастерства иногда в разы превышает уровень людей, с которыми они этим опытом делятся. И, если это конечно возможно, поподробнее описывать свои действия (хотя понимаю, что это и муторно, и все равно на всех не угодишь).
Ну а теперь попытаюсь внести свою лепту.
Итак, год назад решил я сделать подсветку центральной консоли. Прочитал ФАК и кучу постов по данной теме. В связи с тем, что с электрикой не дружу абсолютно (до сих пор мучает вопрос, как это ток «бежит» по проводам), остановился на «шахтерском» варианте (см. поиск по сайту ЗаРулем). Даже прикупил штурманский фонарь от «девятки».
Когда выбрал все-таки время для воплощения, залез еще разок на форум и узнал, что «светодиодный» вариант намного симпатичней и воплощается «за 30 минут с перекурами». Светодиоды видел, но как они работают — не представляю абсолютно. Выписал мудрые слова из форума (резисторы, напряжение) и пошел в магазин со словами «Мне нужны светодиоды на 12 вольт, которые можно сразу подключать к сети авто без дополнительной доработки». Меня попытались попытать, что конкретно мне надо, но быстро поняли что бесполезно и просто спросили «Какого цвета ?». Выбрал зеленые для основной подсветки. Сразу с «вмонтированным» резистором (см. фото).
Все, на что меня хватило, это запитаться от проводов подсветки прикуривателя (туда подается ток, когда включаешь габариты), скруткой прикрутить провод с 3-мя светодиодами (далее, СД), и повесить их в виде гирлянды на центральную консоль (затолкав этот провод в различные щели консоли). Смотрелось все это просто смешно, но светило. Раздражали только отражения этих СД в стеклах по ночам (за окном темно, стекло как зеркало). Мудрил с черной изолентой (типа абажуры делал). Стало еще смешнее :)… Хотя у одного таксиста именно такой вариант и видел потом.
В этом году решил все переделать. И чтоб не стыдно было.
Проработав кучу вариантов, прикинув сложность их воплощения, проштудировав ФАК и конфу, в итоге решился на вариант, описанный ниже. При этом мое мнение – это самый простой и вполне симпатичный вариант, хотя может и не такой функциональный как с разъемами-гребенками, приведенный в ФАКе (единственное замечание – не нашел 2-цветных СД, возможно там еще все проще).
Закупил :
1. Светодиоды зеленого и красного цветов (купил по 10 штук с запасом). См. фото.
2. Телефонный провод (см. на фото). Остановил свой выбор не нем по следующим причинам: сами провода тонкие, т.е. легко прокладываются между клавишами; оплетка же помешает им порваться/перетереться в «сложных» местах). Взял 5 метров (намного с запасом, но он дешевый).
3. Паяльник, олово, канифоль (в последний раз лет 15 назад держал их в руках).
4. Набор кембриков (прежний опыт показал, что изолентой обматывать места соединения СД и провода, очень сложно; да и размер такого соединения становиться огромен). Купил термоусадочные (нагреваешь зажигалкой и они «обтягивают» место пайки/скрутки).
5. Мануал по ГАЗ-3110 у меня был («зарулевский»).
День первый (пайка) :
Задача : дома спаять гирлянду из зеленых СД, которую потом просто вставлю в кнопки.
1. Вытаскивал из обмотки проводочки. Заранее определился, что красный провод – плюс, зеленый минус. Длина проводков – 25 см самый длинный (для дальней кнопки – у меня вентилятор печки), остальные – покороче. Все на глаз делал.
2. «Заголяем» проводки с двух сторон. К одной стороне проводочков паяем ножку СД соответствующей полярности. Место пайки закрываем кембриком. Кто паять не умеет, можно просто скрутить. Я паял чисто из спортивного интереса – сумею или нет. Получаем СД на проводках (см. фото).
3. Когда нужное количество таких СД сделали, объединяем их все с общим проводом, на который и будем подавать питание (т.е. через него будет идти питание от бортовой сети к СД). Скручивал «плюсы» и «минусы» СД с общим проводом, сверху все пропаял. Место пайки закрыл изолентой. Получилось что-то типа гирлянды-букета (жена так и подумала).
4. Проверяем, все ли работает (кстати, проверял после каждого этапа). Берем батарейку типа «Крона» и подключаем. Гирлянда должна гореть (у меня на ней было 7 «хвостов» : 2 для подсветки панели печки, 5 для кнопок).
Все это заняло у меня (полного неумехи) менее 2-х часов вечернего времени.
Фотки «гирлянды» нету (недопер сфоткать перед монтажом), но думаю, что всем и так понятно, что получилось : один провод в белой оплетке, а от его края отходит 7 СД на хвостиках из двух проводочков (хвостики для каждого СД свил, типа витую пару сделал, чтоб потом тащить их было проще).
День второй (подключаем) :
1. Отключаем аккумулятор.
2. Переключаем рычаг КПП на 2-ю передачу (чтобы не мешал).
3. Снимаем накладку вокруг рычага КПП (ее надо просто поддеть плоской отверткой).
4. Открываются два винта, которые держат пепельницу снизу. Откручиваем их.
5. Открываем пепельницу (ну типа, чтобы пепел стряхнуть). Обнаруживаются еще два винта в верхней части пепельницы. Откручиваем их.
6. Вынимаем пепельницу на себя (сначала чуть-чуть, потом чтобы вынуть ее полностью надо отсоединить два разъема : один идет к прикуривателю, другой – к подсветке прикуривателя).
7. От прикуривателя отсоединяем лампочку подсветки (она в такой металлической коробочке, надо нажать двумя пальцами на бока коробочки и она выйдет из зацепления с зеленой пластмасской). Провод, который питает эту лампочку (он один) – это «плюс». «Массой» служит сама коробочка, которая (когда стоит на своем месте) прикасается к наружной стенке прикуривателя.
8. Вынимаем прикуриватель из гнезда пепельницы наружу, берем его в руки и рассматриваем. К нему идет два провода. Тот, который подключен к наружной стенке прикуривателя – это «масса».
9. Берем нашу гирлянду, зачищаем два провода с одного конца, разводим зачищенные концы. Вспоминаем, какой из двух мы назначили плюсом, какой минусом. Подсоединяем к соответствующим проводам (см. п.7 и 8). Временно изолируем место соединения (а то у меня разок закоротило что-то, попал на предохранитель прикуривателя). Подключаем АКБ, включаем габариты – гирлянда должна гореть.
10. Отключаем аккумулятор. Отсоединяем гирлянду от проводов подсветки прикуривателя.
11. Снимаем накладку управления печкой (там два самореза, они видны сразу), снимаем все клавиши (ПТФ, обогрев, вентилятор печки и т.п.). Советуют снимать еще и магнитолу, я не снимал (не мешает). Снимая клавишу антенны, надо зарисовать какие провода куда идут. Как вынимать клавишы наверное точно все умеют (если нет – см. ФАК). Там аж несколько вариантов 😉
12. Снимаем полку под бардачком : ложимся головой на пассажирский коврик, смотрим на верхнюю кромку полки, она «крепится» (прижимается) в ВЕРХНЕЙ своей части тремя винтами к бардачку. Чуть-чуть отворачиваем их (НЕ ПОЛНОСТЬЮ, а именно чуть-чуть). Садимся на пассажирское сидение, плавно дергаем полку на себя. Она снимается. Рассмотрите как она крепится, чтобы проще было собирать потом. Обратите внимание на 2 пластиковых выступа, торчащих из перегородки с моторным отсеком (на них полка должна «надеваться» когда ее ставим на место).
13. Снимаем сам бардачок (головой на коврик, смотрим вверх, видим два винта, удерживающих пружинные пластины, отворачиваем винты, пружинные пластины «распрямятся», вынимаем бардачок на себя, отсоединяем питание лампочки его подсветки).
14. В крайнюю правую дырку под кнопку (у меня там СД сигнализации) начинаем засовывать нашу гирлянду «пустым» концом (т.е. к которому не припаяны СД) вперед. Цель : привести этот пустой конец к проводам подсветки прикуривателя так, чтобы не видно было этого провода и он ничему не мешал, а СД оказались практически (я заводил так, чтобы место соединения хвостов было внутри, а сами СД наружи – так легче ими управлять) внутри крайней дырки под клавишу (смысл в том, чтобы этот провод протолкнуть как можно ближе к перегородке с моторным отсеком… ну да там легко все, я щели для прокладки искал «на просвет», т.е. подсвечивая переноской). И начинаем освещать клавишы.
15. Начинаем с самой дальней клавиши (у меня — вентилятор печки). Берем СД с самым длинным хвостом. Протягиваем его к ячейке нужной нам кнопки внутри «отсека кнопок». Вытаскиваем наружу (из консоли) «маму» нужной нам кнопки.
16. Берем красный СД. Выгибаем ему ножки «бутылочкой» (т.е. его ножки должны около лампочки СД быть узкими, а потом расходиться — как на знаке «Сужение дороги»). Подключаем красный СД в гнезда «мамы» кнопки, в которые штатно подключается штатная подсветка пиктограммы (из всех кнопок разумеется их надо вынуть заранее). ВНИМАНИЕ . Слева у вас «плюс», справа «минус» (если смотреть прямо на «маму»). Т.е. плюсовую ножку СД в левую «розетку», минусовую – в правую. Ножки СД должны быть как можно более длинными (почему – см. ниже). Т.е. не надо их укорачивать специально.
17. Теперь берем зеленый СД, который у нас висит на проводочках, заводим его снизу «мамы», и саму лампочку СД заводим как бы за красный СД (т.е. картина должна быть следующей : красный СД воткнут в розетку «мамы», зеленый – прямо следом за ним (светит ему «в зад») между ножками красного).
18. ОТСТУПЛЕНИЕ : почему выбрана именно такая схема подключения ? потому что если зеленый пустить первым в гнездо подсветки кнопки, то она будет светиться ярко-зеленым, а свет красного не будет виден вообще. Мы же достигаем следующего : зеленый светит (когда включили габариты) как бы сквозь выключенный красный, т.е. его свет становится более тусклым, а когда кнопка включается, то горит она ярко красным (зеленого не видно вообще, т.к. зеленый СД сзади красного).
19. Надеваем на наши СД саму кнопку (см. фото). СД должны попасть в канал кнопки, в котором стояла штатная лампочка. Включаем кнопку в ее «маму». Проверяем работу.
20. Подключаем вторую кнопку по аналогии.
21. Берем дрель. Подбираем сверло под размер лампочки СД (максимально точно под диаметр самой лампочки, чтобы ее «юбка» была стопором). Этим сверлом сверлим дырку в горизонтальной переборке между кнопочным отсеком и панелью управления печкой (т.е. делаем подсветку панели печки). Сверлим сверху вниз, т.е. сверло помещаем в дырку для третьей кнопки и сверлим рядом с внутренней перегородкой между 2-й и 3-й клавишами (там увидите), как можно ближе к этой самой перегородке. Вставляем СД с максимальным на этот момент хвостом (разумеется, что после каждого смонтированного СД, длина хвостов будет уменьшаться). У меня он встал крепко и без клея.
22. Возвращаемся к кнопкам.
23. Между 4-й и 5-й кнопками делаем еще одно отверстие для подсветки панели печки. Получается симметрично и вроде аккуратно.
24. Т.к. на клавише антенны нет индикатора включения, то у меня эта кнопка выбивалась своей яркостью (зеленый СД ничего не «глушило»). Обернул зеленый СД бумагой, стало нормально. Хотя наверное пожароНЕбезопасно. Говорят, что есть еще такой вариант приглушения света – окунают лампочку СД в клей «Момент». Когда клей высыхает – свет более тусклый. Попробую.
25. В принципе все 😉
26. Я еще сделал подсветку полки под бардачком (отдельным проводом) и пепельницы (в задней ее части просверлил тем же сверлом отверстие и вставил туда СД). Запитал параллельно там же, где и подсветку клавиш (пп. 7 и 8).
27. Еще сделал подсветку для заднего сидения, которая включается отдельной кнопкой (ох, и промаялся я с подключением этой кнопки). Это для задних пассажиров, чтобы мне им свет в салоне на ходу не включать. Там все просто. Подключился к тому же проводу освещения прикуривателя, прокинул провод под пластиковым «туннелем» (прокидывал опять же при снятой полке под бардачком, как бы от перегородки с моторным отсеком, чтоб этого провода видно не было), подключил кнопку, осветил ее как указано выше, через нее – питание на СД белого цвета. Там не паял ничего, все на скрутках. Чтобы проще было монтировать – заднюю пепельницу необходимо снять.
28. Собираем все обратно.
29. Подключаем аккумулятор. Проверяем работу.
Все это заняло 4 часа (думаю с подобным описанием в руках — у вас получится быстрее раза в два точно). Например, я очень долго протупил над снятием полки бардачка, над определением полярности проводов и клемм, выборе порядка расположения СД и т.д.
Совет : прежде чем закупать что-то, монтировать и т.д. прикиньте «на местности» как это все вы будете делать. Рекомендую собрать/разобрать какие-то узлы ради тренировки. Возможно вы найдете какой-то другой, более красивый и простой вариант.
Я достигнутым результатом доволен более чем. Даже не верится, что сам это сваял. Штатные «волгари» (водилы с фирмы) завидуют и спрашивают, где я делал и сколько стоит ;)))
БОЛЬШОЕ СПАСИБО всем, чьи мысли и советы, изложенные в конфе и ФАКе помогли воплощению мечты .
На фото – исходные материалы и готовый результат.
Правда, на фото немного не так все смотрится как в реале (или просто руки кривые по части ночной съемки). Ну да принцип ясен. Видно на самом деле все четко и ясно. Бликов на стеклах нет. Свет мягкий, но четкий.