Не работает подсветка печки матиз

Матиз не горит подсветка печки

Не работают часы, нет освещения панели печки, перельницы, прикуривателя, кнопки АО..

не работают часы,
нет освещения панели печки, перельницы, прикуривателя, кнопки АО, бардачка (вся центральная панель)

при этом работает магнитола,
есть посветка панели приборов (спидометр/тахометр),
есть подсветка кнопок регулировки освещения этой самой панели и освещение кнопки ПТФ,
при нажатии на кнопки печки, есть индикация включения кнопок,
есть освещение салона.

Все лампочки и предохранители целые, смотрел DOME и TALE.

Помогите советом, может кто уже сталкивался с подобной проблемой?

Адрес: Екатеринбург Сообщений 5,616

Изначально после покупки не было освещения печки, пепельницы, бардачка, не работали часы, не было подсветки кнопки «аварийки» (но при этом работала подсветка нажатых кнопок панели печки, подсветка замка зажигания, подсветка панели приборов, и прикуривателя).

Разобрав вещевой ящик, сняв нижние панели, я понял, что по схеме искать нужную проводку будет сложно. Покопав схемы я выбрал ту что ниже (достаточно наглядная и цветная).
По ходу разборки, у освещения пепельницы, наблюдаю такую картину — освещение прикуривателя есть, пепельницы — нет. По схеме они запитаны параллельно. Проверяю освещение пепельницы — по оранжевому проводу разрыв. Где он находится — хрен его знает. Где общий разъем «оранжевых» — тоже неизвестно. После проверки на «КЗ» объединяю оранжевые провода освещения пепельницы и освещения прикуривателя. Результат положительный — на всех недостающих «оранжевых» появилось напряжение. Еще поискав общий разъем «оранжевых» я сдался и решил объединить оранжевые прямо в разъеме. Разъем снял, разобрал, дополнительным проводом припаял перемычку. На безопасность она никак не влияет, так как объединяет цепь в первоначальную. В случае «КЗ» сгорит только предназначенный для этой цепи предохранитель.

Освещение пепельницы и прикуривателя.
Ну собственно напряжение есть. Поменял лампочки на SMD светодиоды и установил. Светят, но как то не так. Разобрал короб в который устанавливается цоколя. Всё хорошо, но он внутри черный, а черный цвет почти не отражает видимый свет. Беру маркер с белой краской и аккуратно всё внутри закрашиваю. Результат — подсветка стала раза в два ярче).

Кнопка «аварийки».
Как оказалось, не светилась из-за перегоревшей лампочки. Меняется просто, но вытаскивать кнопку все же стоит аккуратно, что бы не сломать защелки. Лампочка общедоступная, купил в автомагазине.

Освещение вещевого ящика.
Как видно на схеме, модели до 1995 года не оснащаются кнопками на размыкание и освещение в ящике работает всегда после включения головных фар. В моем случае контактный разъем был просто отключен. Может кому то просто надоело смотреть на светящиеся щели? Я не знаю) Но я решил поставить кнопку и сделать как надо)
Кнопка стоит 35 руб. Покупал в магазине радиодеталей. Вошла в ящик как родная. Вставил, закрутил, никаких сверлений, подгонов и прочее. Честно, я был крайне этому удивлен. Далее разобрал «контактный разъем», припаял провода, заизолировал, получился самодельный штекер. К кнопке провода закрепил на винты. Лампочка — светодиодная. Проверяем — всё работает и радует глаз)

Освещение блока отопителя.
После установки перемычки появилось напряжение освещения «печки». Сразу заметил, что центр тускл. Вытаскиваю лампочки — одна перегорела. В магазине сказали, что таких нет и они только на заказ. Прикинув, что заказывать какую то оригинальную лампочку мне выйдет в неделю и неплохую сумму, я решаю купить светодиоды 2мм на 12В и вставить в существующий разъем. За 15 рублей покупаю светодиоды, вытаскиваю старые лампочки из цоколя, вставляю новые «светила», закручиваю «усы» как были и устанавливаю в «печку». Результат супер! Освещается равномерно и достаточно ярко.

Подключение магнитолы.
Небольшая предыстория к теме о часах). Когда я вынул магнитолу и посмотрел на разъем, то меня сразу же смутило её подключение. Всё скручено как то сикось-накось. Глянув схему магнитолы и схему авто обнаружил скрутку в клеммах питания. Как правило в магнитолах два «плюса» питания. Один от батареи (работает всегда) — что бы не сбивались часы и память радиостанций, эквалайзера и пр., а другой — только на питание самой магнитолы (каскад усилителя). Так вот эти два разъема скрутили в один (я так понимаю что бы магнитола работала всегда, даже без ключа).
Поражаюсь, тупости того, кто её подключал. Лень что ли повернуть ключ в первое положение?
Вытекающие последствия такого подключения — постоянный жор батареи через магнитолу (но не на всех), а так же все потребители первого положения ключа зажигания по схеме получают постоянное питание. В том числе ЧАСЫ, которые начинают работать всегда.
Переподключил магнитолу как следует. Проверил — всё работает как надо, ничего не сбивается.

Часы.
В общем, всю панель я не снимал, часы ощупал руками через проем приборной панели. Ощупал и понял, что клеммы с часов откинуты. Зачем? См. выше) Поискав разъем, обнаружил его над вещевым ящиком. Прикинув провода по схеме, разъем на часах по фотографии из интернета, понял что это именно этот разъем. Подключал вслепую, по самое плечо в приборке) «Щелк» — всё на месте. Включаю первое положение — часы загораются, включаю габариты — притухают. Всё как и должно быть. Расстраивает только то что кнопка «SET» вдавлена и не работает. Придется в час ночи передернуть предохранитель;)

Освещение салона.
Ну тут нечего рассказывать) Купил светодиодную SMD панельку и установил. Теперь в салоне есть достойное освещение) В будущем планирую поставить диммер;)

И надо же такому случиться, погасли обе фары, причем ближний и дальний свет одновременно на нашем Матизе 0,8 л, да ещё и вечером. Ездить с такой неисправностью по правилам дорожного движения нельзя, а если и можно было бы, то ночью далеко не уедешь. Оставили до утра на стоянке.

Сразу оговорюсь!

Утром, ни свет, ни заря, с прибором и инструментами к родимому на выручку.

Если бы погасла одна фара, спираль ближнего или дальнего света в фаре, тогда лампы сразу можно смотреть. А тут все, только и работает мигание дальним светом, которым встречным автомобилям сигнализируют, да задние фонари горят.

Лампы здесь точно не причём! Надо проверять с самого начала цепи!

Первым под подозрение попадает предохранитель Ef18 номиналом 20А. Именно он питает всю схему включения фар, в предохранительной коробке на фото.

Проверили — мимо, предохранитель целый, напряжение на нём есть, да и дальний свет мигает, значит он не причём.

Можно ещё проверить четыре предохранителя на каждую фару.

Но это не наш случай: если бы сгорел один из них, тогда хоть что-то бы горело. Четыре предохранителя в раз сгорают редко.

Дальше по цепочке реле К8 (реле головного света), оно отвечает за включение фар.

При переключении переключателя на руле, реле К8 щёлкает, достали, проверили подвижные контакты, катушка реле целая — это понятно. Достается реле легко, нужно потянуть вверх, обратно вставляется тоже легко, неправильно не поставишь.

Раз достали реле, соответственно и проверили катушку реле, и подвижные контакты, все в норме.

На контакты 86 и 85 подали напряжение с аккумулятора +12 В, реле сработало, омметром проверили наличие контакта между 30 и 87 ножками реле, тут без помощника точно не обойтись, а лучше двух.

Реле исправно по всем параметрам.

Смотрим дальше. Надо проверить, есть ли напряжение 12 В в разъёме под реле в коробке предохранителей на контакте 30 (см. фото).

Проверили вольтметром напряжение и на нём .

И вот тут нас ждало разочарование: напряжения на нем не было.

Пришлось снимать рулевое колесо, защитный кожух рулевой колонки и добираться до переключателя света фар.

Как выяснилось, переключатель был тоже целый. А всё дело было в отсутствии контакта на скрутках, которые нам оставил предыдущий владелец авто.

Правильно говорят: электрика, наука о контактах. Либо он есть, либо его нет.

Этот «Кулибин» самостоятельно установил биксеноновые фары, которые мы убрали в сервисе, чтобы не нарушать ПДД. Но последствия его жизнедеятельности остались и дали о себе знать через годы.

Освещение автомобиля мы восстановили, но описывать этот процесс для вас я не буду, потому как в схему им были внесены свои изменения и она не соответствует заводской.

Вам оно точно не пригодиться.

Тем более, основные моменты, на которые нужно обратить внимание, если погасли фары, и что проверить в первую очередь, я описал выше.

Это самые основные моменты, остальное лучше делать в сервисе у специалистов.

Будьте осторожны при покупке автомобиля со вторичного рынка.

А на этом сегодня все. Может быть вам моя статья где-то в пути и пригодиться.

Не работают часы, нет освещения панели печки, перельницы, прикуривателя, кнопки АО..

не работают часы,
нет освещения панели печки, перельницы, прикуривателя, кнопки АО, бардачка (вся центральная панель)

при этом работает магнитола,
есть посветка панели приборов (спидометр/тахометр),
есть подсветка кнопок регулировки освещения этой самой панели и освещение кнопки ПТФ,
при нажатии на кнопки печки, есть индикация включения кнопок,
есть освещение салона.

Все лампочки и предохранители целые, смотрел DOME и TALE.

Помогите советом, может кто уже сталкивался с подобной проблемой?

Адрес: Екатеринбург Сообщений 5,616

Изначально после покупки не было освещения печки, пепельницы, бардачка, не работали часы, не было подсветки кнопки «аварийки» (но при этом работала подсветка нажатых кнопок панели печки, подсветка замка зажигания, подсветка панели приборов, и прикуривателя).

Разобрав вещевой ящик, сняв нижние панели, я понял, что по схеме искать нужную проводку будет сложно. Покопав схемы я выбрал ту что ниже (достаточно наглядная и цветная).
По ходу разборки, у освещения пепельницы, наблюдаю такую картину — освещение прикуривателя есть, пепельницы — нет. По схеме они запитаны параллельно. Проверяю освещение пепельницы — по оранжевому проводу разрыв. Где он находится — хрен его знает. Где общий разъем «оранжевых» — тоже неизвестно. После проверки на «КЗ» объединяю оранжевые провода освещения пепельницы и освещения прикуривателя. Результат положительный — на всех недостающих «оранжевых» появилось напряжение. Еще поискав общий разъем «оранжевых» я сдался и решил объединить оранжевые прямо в разъеме. Разъем снял, разобрал, дополнительным проводом припаял перемычку. На безопасность она никак не влияет, так как объединяет цепь в первоначальную. В случае «КЗ» сгорит только предназначенный для этой цепи предохранитель.

Освещение пепельницы и прикуривателя.
Ну собственно напряжение есть. Поменял лампочки на SMD светодиоды и установил. Светят, но как то не так. Разобрал короб в который устанавливается цоколя. Всё хорошо, но он внутри черный, а черный цвет почти не отражает видимый свет. Беру маркер с белой краской и аккуратно всё внутри закрашиваю. Результат — подсветка стала раза в два ярче).

Кнопка «аварийки».
Как оказалось, не светилась из-за перегоревшей лампочки. Меняется просто, но вытаскивать кнопку все же стоит аккуратно, что бы не сломать защелки. Лампочка общедоступная, купил в автомагазине.

Освещение вещевого ящика.
Как видно на схеме, модели до 1995 года не оснащаются кнопками на размыкание и освещение в ящике работает всегда после включения головных фар. В моем случае контактный разъем был просто отключен. Может кому то просто надоело смотреть на светящиеся щели? Я не знаю) Но я решил поставить кнопку и сделать как надо)
Кнопка стоит 35 руб. Покупал в магазине радиодеталей. Вошла в ящик как родная. Вставил, закрутил, никаких сверлений, подгонов и прочее. Честно, я был крайне этому удивлен. Далее разобрал «контактный разъем», припаял провода, заизолировал, получился самодельный штекер. К кнопке провода закрепил на винты. Лампочка — светодиодная. Проверяем — всё работает и радует глаз)

Освещение блока отопителя.
После установки перемычки появилось напряжение освещения «печки». Сразу заметил, что центр тускл. Вытаскиваю лампочки — одна перегорела. В магазине сказали, что таких нет и они только на заказ. Прикинув, что заказывать какую то оригинальную лампочку мне выйдет в неделю и неплохую сумму, я решаю купить светодиоды 2мм на 12В и вставить в существующий разъем. За 15 рублей покупаю светодиоды, вытаскиваю старые лампочки из цоколя, вставляю новые «светила», закручиваю «усы» как были и устанавливаю в «печку». Результат супер! Освещается равномерно и достаточно ярко.

Подключение магнитолы.
Небольшая предыстория к теме о часах). Когда я вынул магнитолу и посмотрел на разъем, то меня сразу же смутило её подключение. Всё скручено как то сикось-накось. Глянув схему магнитолы и схему авто обнаружил скрутку в клеммах питания. Как правило в магнитолах два «плюса» питания. Один от батареи (работает всегда) — что бы не сбивались часы и память радиостанций, эквалайзера и пр., а другой — только на питание самой магнитолы (каскад усилителя). Так вот эти два разъема скрутили в один (я так понимаю что бы магнитола работала всегда, даже без ключа).
Поражаюсь, тупости того, кто её подключал. Лень что ли повернуть ключ в первое положение?
Вытекающие последствия такого подключения — постоянный жор батареи через магнитолу (но не на всех), а так же все потребители первого положения ключа зажигания по схеме получают постоянное питание. В том числе ЧАСЫ, которые начинают работать всегда.
Переподключил магнитолу как следует. Проверил — всё работает как надо, ничего не сбивается.

Часы.
В общем, всю панель я не снимал, часы ощупал руками через проем приборной панели. Ощупал и понял, что клеммы с часов откинуты. Зачем? См. выше) Поискав разъем, обнаружил его над вещевым ящиком. Прикинув провода по схеме, разъем на часах по фотографии из интернета, понял что это именно этот разъем. Подключал вслепую, по самое плечо в приборке) «Щелк» — всё на месте. Включаю первое положение — часы загораются, включаю габариты — притухают. Всё как и должно быть. Расстраивает только то что кнопка «SET» вдавлена и не работает. Придется в час ночи передернуть предохранитель;)

Освещение салона.
Ну тут нечего рассказывать) Купил светодиодную SMD панельку и установил. Теперь в салоне есть достойное освещение) В будущем планирую поставить диммер;)

Предохранители и реле автомобилей

Если у вас перестали работать какие-либо приборы в автомобиле Daewoo Matiz, виной тому могут быть предохранители или реле, расположенные как в салоне, так и под капотом Matiz. Первым делом нужно проверить их, а затем делать какие-то выводы относительно неисправностей.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда неожиданно выключился или перестал работать в машине какой-то электроприбор, не паникуйте, а просто вспомните информацию из этой статьи и проверьте предохранители и реле Daewoo Matiz. Она расскажет вам обо всех предохранителях и реле, установленных в этом авто, а также научит быстро находить и устранять неисправности электрики.

Блок предохранителей и реле Daewoo Matiz

Или можно открыть водительскую дверь, постелить что-либо на порог, сесть рядом с автомобилем и заглянуть под приборную панель. Не очень удобно, если учесть что машина в основном для женщин, но что делать, уж какая есть.

Предохранители в салоне Matiz

Если у вас перестали показывать датчики на приборной панели и пропала её подсветка, проверьте разъём панели с обратной её стороны, возможно он выскочил или окислились контакты. Также проверьте провода и разъёмы с обратной стороны монтажного блока у этого предохранителя.

Если перестал работать стеклоподъёмник одной двери, проверьте целлостность проводов в месте перегиба при открывании двери (иежду кузовом и дверью), кнопку управления и её контакты. Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника. Чтобы добраться до него, снимите обшивку двери.

Проверьте исправность мотора, подав на него напряжение 12 В, отсутствие перекоса стекла в направляющих, целостность шестерёнки и троса (если стеклоподъёмник тросового типа).

Если у вас перестали работать поворотники, проверьте реле-повторитель B, оно может щёлкать при включении поворотов, но не срабатывать. Замените на новое реле, проверьте также контакты в гнёздах предохранителя и его исправность. Реле в некоторых моделях может находиться не в монтажном блоке, а под торпедой со стороны водителя.

Если дело не в реле/предохранителе, то скорее всего в подрулевом переключателе, проверьте его контакты и провода.

Если не работает один из стоп-сигналов, проверьте его лампу, контакты в разъёме и проводку. Чтобы заменить лампы, нужно снять фару. Для этого открутите 2 крепления фары отвёрткой со стороны багажника, открыв заднюю дверь и фара достанется, открыв доступ к лампам.

Если не горят оба стоп-сигнала, проверьте выключатель у педали тормоза, проводку и лампы. Дешёвые лампы могут перегорать часто, замените их на более дорогие.

При замыкании контактов в выключателе или проводки лампы сигналов торможения могут гореть постоянно, без нажатия на педаль тормоза. В этом случае устраните замыкание.
Также может быть обрыв или короткое замыкание проводки, проведённой от фар по багажнику.

Если перестал работать прикуриватель, первым делом проверьте предохранитель. Из-за подключения разных разъёмов приборов в прикуриватель под разными углами, в нём может происходить короткое замыкание контактов, из-за этого предохранитель и перегорает.

Если у вас есть дополнительный разъём 12 В, подключайте приборы туда. Проверьте также проводку от прикуривателя до предохранителя.

Проверьте также провода от двигателя до подрулевого выключателя, от реле до массы, от предохранителя до реле и от предохранителя до источника питания.

Если омыватель перестал работать зимой, убедитесь, что залита незамерзающая жидкость, проверьте каналы системы на предмет засорений и замерзания жидкости, также проверьте форсунки, из которых жидкость попадает на стекло.
Ещё дело может быть в подрулевом переключателе, проверьте в нём контакт, отвечающий за работу омывателей.

Если не работает задний омыватель, а передний работает и насосы исправны, скорее всего дело в обрыве трубки подачи жидкости к задней двери или её соединений в системе. Соединения трубок заднего омывателя располагаются в переднем бампере, в гофре задней двери и внутри задней двери.

Если трубка переломилась в районе задней двери, для замены нужно снять обшивку двери и задней части салона. Сначала лучше снять гофру между дверью и кузовом, проверить целостность трубки в этом месте. Сломавшуюся трубку либо отремонтировать, отрезав проблемный участок и соединив заново, либо заменить на новую.

Если не работает фонарь заднего хода, проверьте лампу и контакты в её разъёме. Если лампа целая, скорее всего дело в выключателе заднего хода, вкручивается в коробку передач. Добраться можно из под капота, сняв воздушный фильтр. Датчик заднего хода вкручен в КПП сверху. Датчик замыкает контакты при включении задней передачи. При выходе из строя замените его новым.

При проблемах с иммобилайзером см. F1.

Если не открываются другие двери при открытии/закрытии водительской, дело может быть в блоке центрального замка, который находится в водительской двери. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку. Проверьте его разъём, контакты и проводку.

При проблемах с закрытием/открытием водительской двери проверьте привод механизма у замка (со снятой обшивкой). Он должен передвигать тягу замка и замыкать/размыкать контакты для управления замками в других дверях.

Если аккумулятор заряжен, проверьте исправность самого стартера. Для этого поставьте ручку КПП в положение нейтрали и замкните контакты на втягивающем реле стартера например, отвёрткой. Если крутить не будет, значит скорее всего дело в стартере, его бендиксе или втягивающем.

Если у вас коробка автомат, и при повороте ключа стартер не крутит, попробуйте переключать рычаг в положения P и N, при этом пробовать заводить. В этом случае скорее всего дело в датчике положения селектора.
Проверьте также замок зажигания, контакты внутри него и провода контактной группы, возможно из-за плохого контакта при повороте ключа напряжение до стартера не доходит.

Реле в салоне Matiz

Схема работы центрального замка

Предохранители и реле Daewoo Matiz в моторном отсеке

Подкапотный монтажный блок предохранителей и реле находится с левой стороны, около аккумулятора.

Предохранители в подкапотном блоке

Если при включении зажигания бензонасос не работает (не слышен звук его работы), проверьте реле E, этот предохранитель и напряжение на нём. Если напряжение на предохранителе есть, доберитесь до бензонасоса и проверьте, поступает ли напряжение на него при включении зажигания. Если поступает, скорее всего нужно менять топливный насос на новый. При установке нового поменяйте также фильтр модуля насоса.

Если напряжения у насоса нет, скорее всего дело в проводке, либо размыкателе цепи бензонасоса (например, в установленной сигнализации). Провода могли перетереться под сиденьями, в жгутах или плохой контакт в местах соединений/скруток.

Если перестала работать печка, проверьте этот предохранитель, двигатель её вентилятора, подав на него напряжение 12 В, а также ручку и тросик её привода, идущий к крану отопителя. Если печка дует холодным, этот трос мог слететь, находится с водительской стороны у центральной консоли под приборной панелью.

Если скорости работы печки не регулируются, проверьте также реле C под капотом. Ещё может быть дело в воздушной пробке.

Чтобы удалить воздух из системы, заедьте на горку передом вверх, откройте крышку расширительного бачка и погазуйте. На горячем двигателе будьте осторожны при открытии крышки бачка. Также дело может быть в радиаторе отопителя или засорении патрубков забора воздуха.

Если перестал работать обогрев, проверьте предохранитель, а также контакты в его гнезде. При плохом контакте можно подогнуть клеммы.

Во многих моделях из-за отсутствия реле в цепи обогрева заднего стекла, на кнопку включения приходится большая нагрузка тока, поэтому она часто выходит из строя. Проверьте её контакты и если она перестала фиксироваться в нажатом положении, замените новой кнопкой. Добраться до неё можно сняв облицовку приборной панели или вытащив магнитолу. Лучше всего поставить реле, разгрузив тем самым кнопку. В некоторых моделях на данную кнопку установлено реле C под капотом, проверьте его.

Проверьте также нити элементов обогрева на отсутствие обрывов, обрывы нитей можно заклеить специальным клеем с содержанием металлов. Дело может быть и в клеммах по краям стекла, в плохом заземляющем контакте и в проводке от заднего стекла до кнопки.

Если у вас перестал гореть дальний свет при включении этого режима, проверьте эти предохранители, предохранитель F18, контакты в их гнёздах, сами лампы в фарах (могли перегореть одна или две сразу), реле H в подкапотном блоке и его контакты, подрулевой переключатель и его контакты.

Часто теряется контакт в разъёме переключателя, отсоедините его и проверьте состояние контактов, при необходимости очистите и подогните. Также проверьте провода, идущие от фар на отсутствие обрывов, короткого замыкания и повреждений изоляции. Ещё может пропадать минус на контакте реле H из-за окисления или выгорания дорожки в монтажном блоке.

Лампы в фарах установлены двухнитиевые, одна лампа для ближнего и дальнего света, для габаритов в фарах установлены отдельные лампы меньшего размера.

Если у вас пропал габаритный свет, проверьте эти предохранители и реле I, а также их контакты. Проверьте исправность ламп в фарах, контакты разъёмов и проводку.

Если у вас не работает кондиционер, и при его включении не двигается муфта, проверьте этот предохранитель и реле J, а также кнопку включения и её контакты, проводку. Движение рабочей муфты должно быть слышно по характерному звуку при включении кондиционера. Если муфта работает, а холодный воздух не идёт, скорее всего требуется заправка системы фреоном.

Если у вас перестал включаться вентилятор радиатора, проверьте реле A, B, G, этот предохранитель и их контакты. Вентилятор подключен через термовыключатель, который установлен на радиаторе, к нему подходят 2 провода. Достаньте их и замкните вместе, при включенном зажигании вентилятор должен заработать.

Если он работает в таком положении, скорее всего дело в неисправности термовыключателя, замените его.

Если вентилятор не работает, дело в проводке или неисправности мотора вентилятора. Мотор можно проверить, подав к нему напрямую напряжение от аккумулятора. Проверьте также уровень охлаждающей жидкости, исправность датчика температуры и термостата.

Если при нажатии на кнопку сигнала на руле звука нет, проверьте этот предохранитель и реле F, их контакты. Сигнал находится в левом крыле, с водительской стороны, для доступа к нему нужно снять левый подкрылок, сигнал расположен за противотуманной фарой. Возможно для удобства придётся снять левое переднее колесо.

Прозвоните провода, подходящие к нему, если напряжение на них есть, скорее всего неисправен сам сигнал, разберите или замените его. Если напряжения нет, дело в проводке, рулевых контактах или замке зажигания.

При проблемах с дальним светом см. информацию про F8, F9.

При проблемах с перечисленными приборами проверьте также главное реле B.

Реле в подкапотном блоке Daewoo Matiz

Отвечает за цепи электронного блока управления (ЭБУ), муфты кондиционера, вентилятора системы охлаждения (радиатора), датчики положения распредвала и концентрации кислорода, клапаны рециркуляции отработавших газов и адсорбера, форсунки.
При проблемах с перечисленными приборами проверьте также предохранитель F19.

Надеюсь благодаря этой информации вы сможете быстро найти причину неисправности электрики и починить свой или чужой Matiz. Если у вас есть вопросы, истории или какая-то информация по теме статьи, пишите их в комментариях.

Добрый вечер! Пропала подсветка печки . Подскажите где искать ? Наверно соединения . Кто сталкивался?

Источник