- Тюнинг приборной панели Nissan Sunny b15
- Тюнинг приборной панели Nissan Sunny b15
- Установка приборной панели с тахометром на EX-салон Nissan Sunny b15
- Установка приборной панели в Nissan Sunny b15 с улучшенной подсветкой
- Настройка программ для самодиагностики Nissan Sunny
- Не горит подсветка приборов ниссан санни
Тюнинг приборной панели Nissan Sunny b15
Тюнинг приборной панели Nissan Sunny b15
Установка приборной панели с тахометром на EX-салон Nissan Sunny b15
возле магазина, первые примерки
На тот момент в среде санниводов приборки делились на две модификации — «до» рестайл с редкой градуировкой шкал, и «рестайл» — редкие и дорогие приборки с частой градуировкой на саньки, выпущенные после мая 2002. К этому ещё вернемся.
Фишки были в комплекте, поэтому нарыв подходящих схем и вооружившись иглой для вынимания контактов, началась перекладка проводов.
первая колодка — за час, остальные по 5 минут
Под пластиком у левой ноги пассажира находится блок управления АКПП, провода с которого приходят в колодку под бардачком пассажира — находим там синий с оранжевой полосой провод и с него берем сигнал на тахометр.
фотка с санниклуба. общий вид на блок АКПП и фишки под бардачком
Основная схема расположения контактов приборки из букваря, не дает полноты картины. То есть ели вы будете подключать все, руководствуясь только ею, то получите десяток-полтора не подключенных контактов, неработающий ЦЗ, подогрев заднего стекла и т.д. Поэтому вот вам две картинки, которые пригодятся, если вдруг. Нумерация контактов сквозная (на первых двух схемах). На третьей схеме — номера контактов указаны как для панели без тахометра, но располагаются в фишках панели с тахометром.
1998-05.2002г.в., без тахометра
1998-05.2002г.в., с тахометром
1998-05.2002г.в., а вот так нужно расположить контакты, чтоб работало все (зуммер света и ключа, ЦЗ, обогрев стекла, подсветка салона). Контакт №16 — это провод на тахометр
Ну а дальше, у меня случился затык, длинной в пару месяцев. Долгие дни изучения схем, прозванивания контактов ЭБУ, поиск инфы на форумах сильфиводов и винговодов, примерка приборок от других машин — ни-фи-га. Работает все, кроме спидометра.
В итоге спас положение санни-клабовец Олег, который любезно согласился встретиться и примерить мне его приборку ss (2001). Во время примерки-то и были выявлены нюансы выбора приборки.
Для санни выпуска 1998-09.2000 приборка выглядит так:
обратите внимание: редкая градуировка шкал и наличие винтиков возле стрелок; из невидимого тут — толщина
5см, приборы прикручены с обратной стороны на 4 винта.
Для санни выпуска 09.2000-05.2002 приборка выглядит так:
Все та же редкая градуировка, но винты отсутствуют; из невидимого тут — толщина
3 см, приборы распаяны на плате
Для санни выпуска с 05.2002 приборка выглядит так:
Спасибо санниклабу. Это рестайлинг — градуировка частая, винтов нет. Больше ничего не скажу — в руках не держал.
В общем закончилось все заказом из Новосиба подходящей приборки и установкой в машину.
Третий день езжу, радуюсь. Осталось только пробег в соответствие. Кто умеет «накручивать» пробег на электронный одо?
Установка приборной панели в Nissan Sunny b15 с улучшенной подсветкой
Подвернулась приборная панель от Bluebird Sylphy, с «улучшеной подсветкой». Эдакий «недооптитрон» — стекло слегка тонировано, шкалы и пиктограммы — желтые на черном фоне, все в одной плоскости — без подсветки приборы практически не читаемы. В целом, встала как родная, все работает. Единственное — пришлось добавить 1 провод в колодку, для включения подсветки.
Мне нравится, только пробег опять изменился 🙂 Если кому интересно, пишите — добавлю схемы для наглядности.
По информации от ребят с разборки — стояла на Bluebird Sylphy FG10 2000 года выпуска с двигателем QG15. Перед ней примерил два оптитрона, тоже с Sylphy: QNG10 QG18 и TG10 QR20 — вполне ожидаемо, спидометр не ожил.
Из интересных особенностей этой приборки:
— дополнительная «фишка» на задней панели
Будет, чем занять голову на досуге.
— едва различимая панелька «sonar» под тахометром
Видимо четвертая фишка — как раз для этого.
Точное назначение фишки пока остается тайной — на форуме сильфоводов такая опция упоминается очень скупо и в русском «букваре» о ней ни слова.
— куча непонятных индикаторов:
Картинки кадрированы и отражены для удобства разглядывания
И если лампа «перегрев раздатки» и включенных птф (классная фича) понятны без раздумий, про предложение «почистить радар», «seat lock» и «переключить подвеску в спорт»(?!) вызывают некоторое недоумение.
Ну а в целом, остался крайне доволен приобретению этого экземпляра: по причине зашкаливающей «удачливости» я стал единственным (из мною найденных 🙂 «санниводов», который после перехода на панель с тахометром словил «отсечку» на 4100 Об\мин. 🙂 Теперь это в прошлом.
Приборка очень похожа на таковую от Nissan Presage. И в букваре есть такие картинки:
Сохранить в Альбом
https://www.drive2.ru/l/758710/, https://www.drive2.ru/l/1665922/, https://www.drive2.ru/l/2931032/
Настройка программ для самодиагностики Nissan Sunny
Тестируем TECU2 через Bluetoth ELM327 Nissan Sunny b15
OBD2 Bluetooth сканер и программа HobDrive
Не горит подсветка приборов ниссан санни
| |
 | |
Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.
Полагаю, пикап без кунга — сомнительная затея. Если уж брать зверя — то для того, чтобы мелкие сосны валить. Хотя, хромированный понт никто не отменял.
Serjik, a2a,Если там картон простой бумажный живёт ,думаю и паранит будет .
специально зарегался чтоб описать свои мытарства, мож кому еще будет полезно. Вообщем всё как у всех, помыл, х.х. вырос до 1200-1300 никакие танцы с бубнами не помогали. Симптомы проявлялись и в том, что обороты довольно неохотно падали после перегазовок с некоторым зависанием на 1300-1400 потом падали до 900-1000. Это все что удалось добиться. На ходу, обороты вообще задирались до 1600-1700 машину приходилось аж придерживать тормозом, накатом на нейтрали (мкпп) так же держало 1600-1700 пока авто не остановится, потом нехотя падали до 1000. В итоге, перепробовал все найденные методы в нете, после скидывания и одевания фишки обороты падали, ждал ещё 20сек (и 30сек, и минуту пробовал) но после глушения и последующем запуске все повторялось вновь. 650 и я где то натыкавшись что некоторые не оч. добросовестные сервисмены тупо скидывают фишку с КХХ решил временно сделать так же, т.к. завтра край надо было ехать. Скинул, ничего не изменилось, заглушил. Завожу проверить, ок 650, как дохтур прописал)), но! при включении нагрузок (свет, кондей и.т.п.) обороты сильно проседали чуть не глохло.
Интересно, из какого материала теплообменник? Из практики сервисника по газовым котлам (там медь или смесь алюминия) моются они смесью соляной и ортофосфорной кислотой. Лучше раствором. Фото этикетки жижи загрузил в галерею .
Молодец! Три дня на такую работу, особенно без опыта — вполне себе нормально. А если просто промыть и очистить радиатор испарителя? Ну и прикинуть «забитость» радиатора на протоке воды через него? Может, он еще вполне годный и его еще можно будет использовать. Adblockdetector |
