Мигает подсветка приборной панели калина

Простыми словами: почему мерцает приборная панель и свет в салоне

Подобное рано или поздно происходит на любом автомобиле. Стоя вечером на светофоре вы вдруг обнаруживаете, что приборная панель (и прочее освещение) горит не ровным светом, а чуть меняет яркость с частотой несколько раз в секунду. Знакомо, не правда ли? Но нужно понимать, что симптом «мерцания» ламп и диодов подсветки сам по себе не является причиной дальнейшего выхода из строя чего-либо. Это всего лишь СИМПТОМ . То есть, это следствие. А вот чего именно — давайте попробуем выяснить. Ну во-первых, нужно идти от простого.

Вы уверены, что это не контакты?

То есть, если мигает либо одна лампочка, либо сразу группа лампочек (например, в той же приборке) — это, вероятнее всего, плохое соединение в фишке или окисление контактов. Но откровенно говоря, явление это очень редкое — обычно, синхронно «пляшет» всё бортовое освещение — от плафонов подсветки салона до головных фар. В этом случае есть

три прочих варианта

Первые два связаны с генератором. В большинстве случаев мерцание есть причина уставшего реле-регулятора в генераторе. В простонародье — «таблетка». Как правило, меняется этот нехитрый узел без съёма генератора и уж точно без его разбора.

Реже в генераторе сдаётся диодный мост . Его уже без снятия агрегата не поменять, хотя и это делается на яме или во дворе, если тепло и есть желание.

А вот третья причина проста, но нужно терпение. «Плавание» напряжения может давать плохая масса . Но в машине точек массы на кузове несколько — и здесь действовать придётся методом перебора, плюс, нужно знать, в каких местах эти точки находятся. Здесь на помощь придут форумы конкретно по вашей модели автомобиля. Всё что нужно — скрупулёзно проверить эти точки на предмет окислений и коррозии. Очень неплохо будет открутить (обычно это болтовые соединения), капнуть жидкого антикора и прикрутить обратно.

Кому интересно, приведу небольшой видеоролик — в нём я извлекаю генератор из-под капота (без ямы) на своём СААБ 9000. Общий принцип схож для большинства автомобилей, отличается лишь компоновка (откуда удобнее к нему подлезть).

Понравилась статья? Поддержите лайком!

Источник

Не горит приборная подсветка на «Лада Калина» — машине пора на свалку?

Панель приборов любого автомобиля предназначена для информирования водителя о техническом состоянии авто. Если в дневное время все датчики хорошо видны, то ночью для их нормального обозрения необходимо, чтобы работала подсветка. Бывают случаи, когда подсветка приборов на «Лада Калина» перестаёт функционировать и в тёмное время суток водителю сложно контролировать показания. Это не только создаёт неудобства управления, но и может привести к возникновению опасных ситуаций, когда водитель будет отвлекаться, чтобы разглядеть информацию на приборной панели.

Почему не горит подсветка панели приборов на «Лада Калина»

Во время эксплуатации «Лада Калина» могут возникать ситуации, когда пропадает подсветка приборной панели. Если такое случилось, то надо при первой возможности найти причину поломки и устранить её. Есть несколько причин исчезновения подсветки, но все они связаны с нарушением работы электросети автомобиля.

Демонтаж панели приборов

В большинстве случаев перед тем как установить причину исчезновения подсветки на приборной панели «Лада Калина», сначала нужно её демонтировать.

Для снятия панели приборов понадобятся следующие инструменты:

• набор ключей;
• крестовая и плоская отвёртка разной длины.

Порядок демонтажа панели приборов на «Лада Калина»:

1. Отключают питание автомобиля. Чтобы во время проведения работ не допустить короткого замыкания, сначала надо отключить минусовую клемму от аккумулятора. Если этого не сделать, то есть вероятность выхода из строя электрооборудования.
2. Опускают рулевую колонку в самое нижнее положение. Это позволит получить более свободный доступ к панели приборов.
3. Откручивают два винта крепления накладки, для этого потребуется короткая отвёртка. Затем её аккуратно вытягивают, при этом надо преодолеть сопротивление пружинных фиксаторов. Необходимо пошатывать накладку и постепенно тянуть на себя.

Когда демонтаж приборной панели выполнен, можно переходить к диагностике и поиску причин, вызвавших её неисправность.

Видео: снятие приборного щитка

Сбилась регулировка яркости

Одно из самых первых действий, которые надо предпринять при исчезновении подсветки панели приборов, — проверка регулировки яркости. Сам водитель или его пассажир могут сбить настройку. На панели есть колесико, при помощи которого выставляется яркость освещения приборов. Если оно скручено на минимум, то подсветка может гореть очень слабо или вообще не светиться. Достаточно повернуть колесико и настроить яркость.

Проблемы с предохранителем

Следующим этапом поиска неисправности будет проверка предохранителей. Для этого надо воспользоваться технической документаций автомобиля и найти, где находится предохранитель, отвечающий за подсветку приборов. Блок с предохранителями расположен с левой стороны под крышкой с переключателями световых приборов.

Также назначение предохранителей написано на крышке и если хорошо присмотреться, то можно найти, где какой находится. Достаточно заменить нужный предохранитель и если проблема в нём, то подсветка приборов начнёт работать. На крышке предохранитель, отвечающий за подсветку приборов и освещение салона, обозначен F7.

Кроме этого, может повредиться гнездо, в которое вставляется предохранитель, или возникнуть поломка внутри самого блока. Чтобы сделать диагностику, придётся полностью снимать блок предохранителей. Если вышел из строя монтажный блок, то его надо заменить.

Проблемы с проводкой

Один из самых неприятных вариантов — нарушение в работе электропроводки автомобиля, которое приводит к выходу из строя подсветки приборного щитка. Это может произойти в результате обрыва провода. Чтобы его выявить, надо при помощи мультиметра проверить провода, отвечающие за питание подсветки приборки. Определить их можно на схеме электрооборудования автомобиля. После нахождения обрыва его устраняют и изолируют.

Кроме этого, причина может быть в окислённых контактах монтажного блока или колодок проводов. В таком случае отсоединяют колодку возле блока предохранителей и на приборной панели. После этого осматривают и при необходимости выполняют чистку контактов.

Проблемы с лампочками

Возможен вариант, когда подсветка приборного щитка пропала из-за вышедших из строя лампочек. Всего на приборном щитке «Лада Калина» 5 лампочек.

Заменить их самостоятельно несложно:

1. Демонтированный приборный щиток переворачивают, так как лампочки находятся сзади.
2. Вынимают лампочки и проверяют их работоспособность при помощи мультиметра. Патрон поворачивают против часовой стрелки. Если возникнут трудности с вытягиванием лампочки из гнезда руками, можно воспользоваться пассатижами.

Видео: замена лампочек

Сгорела плата

В некоторых случаях проблема с освещением приборной панели может быть связана с выходом из строя управляющей платы. Некоторые умельцы пытаются её восстанавливать при помощи паяльника, но это сложный процесс и он под силу только профессионалам. Обычно при выходе из строя такого элемента его меняют на новый.

Советы автолюбителей и рекомендации специалистов

Может происходить разрыв по цепи регулировки яркости подсветки. В реостате регулировки есть припаянная пружинка — она имеет свойство отваливаться. Можно просто поставить перемычку, т. е. обойти реостат, тогда не будет регулироваться яркость, или припаять её обратно — нужно будет снять реостат.

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=100217

Часто разбалтываются контакты ламп, да и горят они очень быстро. Я уже не одну поменял.

kompositor77

http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=6768

Лампочки подсветки приборов лучше сразу поставить светодиодные, они ненамного дороже, но пасмурным днём или при заходе солнца приборы читаются на ура.. Тем более что никаких переделок не надо, цоколёк подходит…

http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=6768

Всё можно сделать самому, все в основном так и делают, ничего сложного, главное, всё открутить не сломать, разъём отсоединить. И проверить лампочки, все ли целые, проверить контакты. Может лампочки некоторые перегорели и кажется, что хуже светит.

http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=6768

У меня тоже была такая проблема. Подсветка непонятным образом то пропадала, то включалась снова. Всё дело в подсветке прикуривателя. Коротит контакт и мозги отключают подсветку. Открутил накладку под рычагом КПП и замотал изолентой провода возле прикуривателя. Всё ОК.

Роман Диденко

https://otvet.mail.ru/question/93393860

Там вертушка такая. Регулировка яркости щитка. Её надо покрутить, не поможет либо заменить либо снимают её совсем и сделать напрямую.

https://otvet.mail.ru/question/93393860

Если подсветка приборов на «Лада Калина» перестала гореть, то с устранением проблемы затягивать нельзя. Делать это надо в ближайшие сроки. В большинстве случаев, на устранение возникшей проблемы придётся потратить максимум 30–50 минут.

Источник

Мигает подсветка приборной панели калина

Всем здрасте, помогите разобраться: На днях перегорели две лампы подсветки приборов(диоды). После замены подсветка стала только на спидометре. Тахометр и уровень топлива с температурой не светят, к тому же и подсветка БК пропала. Индикатор ближнего и дальнего света очень тускло горят. Если регулировать яркость; то на спидометре она угасает, а индикация начинает светить как положено

Добавлено через 1 час 16 минут
У меня такая же ерунда. Напиши если нашёл в чем дело. Спасибо.

кинезитерапевт1, для начала проверить состояние разъема ПП.
И есть ли напруга на соответствующих ногах ПП при работе поворотника.
Если напруга есть, тогда снимать и разбирать панель.

LUCIFER, какую лампочку ставил? Если обычную — проверь регулятор на МУСе. Или как вариант не все впорядке с контактами лампочки и она закорочена.

А если светодиодную, то надо лампочку перевернуть. Там полярность надо соблюдать.

Друзья, помогайте, проблемы с освещением приборной доски. Дело было так: перегорела одна из лампочек подсветки приборов, решил заменить, всё делал как всегда, но после сборки всего на свои места, подсветка пропала вовсе. К тому же не только самого приборного щитка, но и так же кнопок стеклоподъёмников, регулятора печки и по сути всего того, что раньше загоралось, при включении габаритов. Тем не менее, внешние лампы в передних фарах и задних фонарях работают как и ранее. Так же загорается индикаторная лампа на приборной доске (зелёненькая лампочка). Что же такое у меня за загадочное явление? В совпадения я не верю, соответственно вывод: я что то задел пока менял лампочку. Вот только что? Всё пять раз проверил, всё вроде как в порядке. Подскажите, может у кого бывало?

Я не чего не менял, а когда заехал вчера в гараж увидел что вся подсветка не горит,а с внешней светотехникой всё в порядке.
Вывод:сгорел реостат (печально)
возможно если пошевелить пучок комбинации то всё заработает (мало вероятно)

LUCIFER, какую лампочку ставил? Если обычную — проверь регулятор на МУСе. Или как вариант не все впорядке с контактами лампочки и она закорочена.

А если светодиодную, то надо лампочку перевернуть. Там полярность надо соблюдать.
Светодиодную, но это не так важно, их же с десяток перестало гореть, не в полярности дело.
Что за регулятор?

Я не чего не менял, а когда заехал вчера в гараж увидел что вся подсветка не горит,а с внешней светотехникой всё в порядке.
Вывод:сгорел реостат (печально)
возможно если пошевелить пучок комбинации то всё заработает (мало вероятно)
Пучёк шевелился, не помогло
реостат? где он находится? я не знаю такую вещицу. (

Светодиодную, но это не так важно, их же с десяток перестало гореть, не в полярности дело. Вот в ней и дело!
Если не правильно поставить ВСЯ подсветка и перестает гореть.

Если бы сам светодиодные не ставил — не советовал бы.

Вывод:сгорел реостат (печально)

реостат в классике стоит)))) а у нас ШИМ регулятор у которого имеется защита от КЗ. Если хоть одна лампа или светодиод во всей подсветке будет на КЗ то разумеется ШИМ уйдет в защиту и ничего соответственно светиться уже не будет

Вот в ней и дело!
Если не правильно поставить ВСЯ подсветка и перестает гореть.

Если бы сам светодиодные не ставил — не советовал бы.

реостат в классике стоит)))) а у нас ШИМ регулятор у которого имеется защита от КЗ. Если хоть одна лампа или светодиод во всей подсветке будет на КЗ то разумеется ШИМ уйдет в защиту и ничего соответственно светиться уже не будет
Да я же не первый раз лампочки то менял, если полярность перепутать, то просто тот диод не станет гореть и всего делов, остальное горело всегда. Были случаи, ставил диоды и раньше, т.к. на них полярность не написана, соответственно путался уже, не горели только не верно выставленые, остальное отлично работало. Там же всё последовательно, не параллельно.

МУС, крутилка регулировки подсветки и т.п.
Что есть мус?
На счёт регулировочного регулятора — буду проверять завтра, спасибо)

Не совсем понял, что имелось ввиду..
а что не понятно то ?
если у какой нибудь лампы спираль свалилась с держателей и коротнулась внутри колбы то сопротивление лампы равно 0! если светодиод оказался пробитым то его сопротивление рано 0! А это называется короткое замыкание в цепи из за чего ШИМ регулятор т е по старинке реостат у которого имеется защита от короткого замыкания уйдет в защиту т е грубо говоря отключится и не будет питать эту цепь

Добавлено через 1 минуту
Там же всё последовательно, не параллельно.

там как раз все параллельно

МУС — модуль управления светом

а что не понятно то ?
если у какой нибудь лампы спираль свалилась с держателей и коротнулась внутри колбы то сопротивление лампы равно 0! если светодиод оказался пробитым то его сопротивление рано 0! А это называется короткое замыкание в цепи из за чего ШИМ регулятор т е по старинке реостат у которого имеется защите от короткого замыкания уйдет в защиту т е грубо говоря отключится и не будет питать эту цепь

там как раз все параллельно

МУС — модуль управления светом
Т.е. перегорела одна лампочка — прощай всё освещение? По логике вещей выходит так, но мы все знаем, что на самом деле всё по другому. Могу с 100% уверенностью заявить, что дело не в лампочках и не в диодах, я их менял на другие, менял их полярности, но ничего так и не произошло.
И наверное последний вопрос, адресован он тем, кто советывал смотреть МУС: Если внешняя светотехника работает как раньше, + горит индекатор на приборной доске, где в нём может быть косяк?

Т.е. перегорела одна лампочка — прощай всё освещение? По логике вещей выходит так, но мы все знаем, что на самом деле всё по другому. Могу с 100% уверенностью заявить, что дело не в лампочках и не в диодах, я их менял на другие, менял их полярности, но ничего так и не произошло.
И наверное последний вопрос, адресован он тем, кто советывал смотреть МУС: Если внешняя светотехника работает как раньше, + горит индекатор на приборной доске, где в нём может быть косяк?
обьясняю еще раз — если одна перегорела то все остальное гореть будет!
если коротнула или при неправильной установке произошло КЗ — короткое замыкание то работать не будет!
Индикатор «зеленное солнышко» подключен к одному из бортов габаритных огней т е или на F 9 или на F 10 и ни каким образом не связан с подсветкой панели приборов и комбинации приборов, и соответственно цепи ГО ни как не связаны с подсветкой панели приборов, кроме как их обоюдного включение

Добавлено через 3 минуты
И наверное последний вопрос, адресован он тем, кто советывал смотреть МУС: Если внешняя светотехника работает как раньше, + горит индекатор на приборной доске, где в нём может быть косяк?
вот структурная схема МУС, может она наведет вас на мысль
http://www.lkforum.ru/attachment.php?attachmentid=122441&stc=1&thumb=1&d=1312139806 (http://www.lkforum.ru/attachment.php?attachmentid=122441&d=1312139806)

для начала проверить состояние разъема ПП. И есть ли напруга на соответствующих ногах ПП при работе поворотника. Если напруга есть, тогда снимать и разбирать панель.

я не спец-подскажите,что есть ПП?и каким образом проверить состояние разъема,где его искать?

Источник