Мерседес спринтер классик не работает подсветка приборов

попробую я как сам єто сделать. мож че получится.

П,С, есть ли разница если подключить другую панель от другой машини от 210, не будет ли каких то проблем. а то есть на разборке старая панель хочу ее покарячить.

модель:
W-210 / GW
артикул:
MB-E-210 / 208 / GW
Новый вариант тюнинга панели приборов MB-E-210 / 208 / GW При выключенном зажигании на вас смотрит абсолютно черная панель приборов. После поворота ключа на ней сочными и яркими цветами высвечиваются приборы. Цвет подсветки на выбор.

цена тюнинга от : 15500-руб.

Все намного проще и дешевле, в на первом курсе баловались

1. снимаешь щиток приборов аккуратно поддевая с двух противополжных сторон тонкой отверткой (можно загнуть самый хвостик (1-2мм) буквой Г

2. Отсоединяешь два шлейфа (на защелкивающихся рычажках, тянуть без фанатизма — после отжатия язычка на фиксаторе отстегиваются сами)

3. Разделяешь на 2 части снятое и проклеиваешь круги тахометра и спидометра, самой тонкой самоклеющейся диодной лентой (расстояние между диодами ок 5 мм, ширина 5-7мм).
Остаток под топливо температуру и прочее.

4.Любителям менять цвета стрелок — лак для ногтей, только полупрозрачный и проложив лист бумаги между щитком и стрелкой

Диодная лента продается на радиорынках, сразу на 12 вольт.

нужно только припаять к концам проводки и припаять на место штатных лампочек подсветки панели.

Стандартные лампы перепаиваются диодами (температура, одометр и прочее) получается сине-голубой цвет.

Белая подсветка кнопок геморрой редкостный, там только нормальный радиолюбитель осилит с лупой в глазу, без навыков пайки микросхем лучше не лезть.

Источник

Не работает панель приборов Мерседес

Чтобы понять, почему не работает панель приборов Мерседес, нужно определиться с её поколением и типом, так как в разные годы на машины устанавливались различные модификации панелей приборов. В зависимости от типа панели приборов возможны различные неисправности.

Для каждого класса, типа двигателя, года машины, комплектации, характерны свои нюансы в неисправностях и дефектах приборного щитка. Массовых дефектов существует крайне мало, так как они зависят от множества факторов эксплуатации автомобиля. Каждой модификации автомобиля характерны свои особенности дефектов приборного щитка. Как правило, неисправности больше возникают индивидуально и зависят от условий эксплуатации автомобиля или версии панели приборов. Панели приборов эксплуатирующиеся, в жарком и холодном климате, также имеют разную природу дефектов.

На фото: Электронно-механические панели приборов Мерседес.

Внешних признаков проявления дефектов панели приборов немного. Вы можете наблюдать следующие дефекты:

неисправности подсветки панели приборов;
моргание индикаторных дисплеев;
стрелок спидометра, тахометра, датчика уровня масла, одометра;
неисправность индикаторных ламп;
если не горит какая-либо из лампочек или горит постоянно;
панель приборов не включается полностью, либо частично;
проблемы с отображением информационных сообщений или информации о пробеге.

Это все дефекты, которые можно отследить внешне, однако, внутренних неисправностей, связанных с подобными проблемами, большое множество.

За 20 лет работы специалисты нашей лаборатории Бенсер зарегистрировали тысячи проявлений неисправностей в различных модификациях панелей приборов — это дефекты ПО, механические, электронные, электростатические повреждения. Поэтому ремонт щитков приборов у людей, не имеющих подобной статистики — как правило, эксперимент.

Что делать, если не работает приборная панель на Мерседес?

Панель приборов может не работать из-за того, что к ней не приходит сигнал из автомобиля, либо потому что внутри самой панели что-то вышло из строя.

На механических щитках приборы могут выйти из строя из-за попадания влаги, пыли, окалины, либо ржавчины в механизм. На электромеханических приборных щитках могут выйти из строя сами стрелки, электромоторы, драйвера управления, сигнальные процессоры и сама печатная плата. В ряде случаев возникают различные несоответствия между данными, выдаваемыми механическими стрелками и электронными индикаторами, входной информацией и отображаемой.

Чаще всего цифровые электронные панели приборов выходят из строя по причине сбоя сложного программного обеспечения. Так же это могут быть неисправности самого дисплея, либо видеопроцессоров, которые им управляют.

На фото — цифровые электронные панели приборов Мерседес.

Непосредственно в диагностике панелей приборов нет ничего сложного и когда дефект становится видимым визуально, требуется подключить диагностический прибор и считать коды ошибок, посмотреть действительные значения и проверить проводку на наличие необходимых сигналов на колодке панели приборов (+ — питание, зажигание, цифровую шину CAN). После таких действий можно легко понять, где кроется причина неисправности – в самой панели приборов или где-то в автомобиле.

Если не работает панель приборов, выгоднее всего выполнить её демонтаж самостоятельно и привезти к нам в лабораторию. Если в панель не было вмешательства, большинство дефектов успешно ремонтируется на производственном радиотехническом оборудовании в нашей лаборатории.

Но из-за того, что большинство владельцев Мерседес пытаются самостоятельно или в автосервисе выполнить какие-либо электротехнические работы в приборной панели – это приводит к появлению новых дефектов, которые в дальнейшем негативно влияют на её работоспособность и ремонтопригодность. Из-за этого сложно обеспечить необходимую надёжность после ремонта и дать долгосрочную гарантию.

Мы предлагаем полный спектр услуг по диагностике, выявлению неисправностей, ремонту «родной» панели приборов, либо замене на б/у или новую. Большинство панелей приборов требуют программирования под автомобиль, так как в них содержится информация об автомобиле, пробег, ВИН-номер, кодировки, данная комплектация.

Источник

Освещение кабины и кузова пропало, хотя 12в в кабеле есть

Sprinter Classic. Электрика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Освещение кабины и кузова пропало, хотя 12в в кабеле есть ⇐ Sprinter Classic. Электрика

Сообщение Cherviakov » 08 апр 2016, 22:46

Пропало освещение салона и кузова. На колодке, ведущей к плафону в крыше кабины, три провода. Коричневый, КраснЖелт и КоричнБелый. Не важно, включено зажигание или нет — картина одинаковая: вольтметр показывает напряжение 12в на парах Коричн-КраснЖелт и Коричн-КоричнБелый. Не знаю, должно ли так быть.

На Коричневом минус, на двух других — плюсы. Напряжение есть, НО:

напряжение падает до нуля, если открываю дверь или включаю кнопку на плафоне. Свет не горит. И не горит в лампах подсветки ног.

После чего это произошло (так совпало что свет пропал сразу после):

Искал откуда можно запитать монитор камеры заднего хода. Нашел в плафоне 12в, но оказалось, что они постоянные и не исчезают при выключении зажигания.Решил подать напряжение на монитор от правой фары заднего хода. Пробросил кабель от фары в кабину радом с плафоном. Только плюсовой. А минус не додумался взять с болта в крыше, а зачем-то присоединил к Коричневому кабелю плафона. Монитор-то заработал (правда я потом его переделал и запитал на магнитолу, а камеру через реле от фары заднего хода, но это не важно), а вот плафон на следующий день уже не горел. Скорее всего из-за вмешательства в Коричневый провод.

Еще был один эпизод вмешательства в освещение, может и оно повлияло: в задних фонарях не той стороной всунул лампу 21/5 в стоп-габарит. Горела на габаритах ярко как на стопе. Перевернул — работает все хорошо. Но может в этот момент что-то где-то замкнуло? Было это в тот же день, когда подклчвал монитор.

Сейчас монитор и задние фонари работают, а свет в салоне пропал. Я видел, что у форумчанина мерс 36 была такаф же ситуация, очень бы хотелось узнать чем дело кончилось и как решилось? Но личное сообщение послать не могу, почему-то.

Подскажите, какие мысли? Что делать, где искать? Предохранители живые под рулемб под сиденьем не знаю какой смотреть, схемы нет. Но напряжение без нагрузки есть, дело не в предохранителе , думаю.

Источник

СПРИНТЕР 312 фары

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

обязательно. под рулем ищите.

реле есть и на сигнал,и на ближний свет,и на дальний.

а чего ? разве релюхи идут разные на левую сторону и правую?

да нееееее. на ближний и дальний разные.

Если одна горит а вторая не горит и одно реле , То дело не в нем ав проводке , можно бросить соплю с левой на правую , чтоб горела , А вообще не знаю как на 312 , но в основном у всех питание право — лево разное , реле нет , все через контакты подрулевого

габарит включается, дальний включается — а вот ближний ( на 1 фаре не фурычит) пока конкретного ответа не увидел — подожду не много и наверно придётся кидать провод с левой фары

точно не могу сказать,у меня того не было. у меня-212ый. может к умному электрику податся?

а провод на этой фаре на ближний свет проверял? плюс есть?

я посмотрю на своём сегодня. есть некоторые думки.

вин скинул бы. какого он года?

начну по новой — габариты работают , дальний работает а вот ближний одна горит а вторая нет ( правая) + на контакте нет , лампу проверял( рабочая)

если мне память не изменяет,в фаре провода тоже есть. к фаре по-моему подходит один штекер ,а внутри фары уже провода расходятся. так вот,нужно найти на рабочей фаре плюс к ближнему свету,а потом соответствующий провод прозванить на нерабочей. если плюса нет-то понятно. а если есть то дело в проводке внутри фары. я просто не знаю ты так пробовал?

на каком контакте нет плюса? который прям к лампочке? или на общем штекере к фаре?

напруги нет на штекере который уже к лампе

там на фару идет общий штекер,на нем найди какой надо и прозвони.

Олег спасибо за подсказку ! завтра проверю

у меня 212ый с 2006го. правда уже 2 года на ремонте. всё некогда доделать. я много куда лазил. если ты тоже куда лазил ,а я не знаю,то к тебе тоже будут вопросы. ок? 89168442051-я. ты сам-то где?

Петрозаводск ( особо сам ни куда не лазал , мотор мне откапиталили и поставили новую турбину, бегает хорошо , проблем пока нету глобальных)

Олег ! на фишке ( которая подходит к блок фаре) напруги то же нет

ясно,подумать надо. сейчас в гараж поеду, часа в 3-4(по москве) отпишусь.

сегодня так и не оказался в гараже. но про фару думал. пред-ли местами не менял? бывает сгорает так,что визуально кажется что он целый. это ,конечно мало вероятно,маленький вариант.

я да же не знаю какой за что отвечает ! )) все подряд вытаскивал и смотрел

Предохранители нужно проверять измерительным прибором.

Источник

Освещение кабины и кузова пропало, хотя 12в в кабеле есть

Sprinter Classic. Электрика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Освещение кабины и кузова пропало, хотя 12в в кабеле есть ⇐ Sprinter Classic. Электрика

Сообщение Cherviakov » 08 апр 2016, 22:46

На Коричневом минус, на двух других — плюсы. Напряжение есть, НО:

После чего это произошло (так совпало что свет пропал сразу после):

Источник

Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

Освещение кабины и кузова пропало, хотя 12в в кабеле есть

#1 Сообщение victor alexeev » 01 апр 2016, 20:16

Друзья, помогите найти причину и исправить. Мерседес Спринтер Классик 2014.

поставил камеру заднего вида, питаю ее плюсом и минусом от лампы заднего хода.
Этот же плюс с видеокабелем идет в салон к мониторчику. А минус к мониторчику решил взять от плафона освещения.

Снял плафон, в него ведет колодка с тремя проводами. Коричневый и два полосатых. Мерюю тестером — коричневый в паре с любым полосатым дает 12в. Странно, что это без зажигания и не зависит от открытости дверей. В общем,всегда 12в на любой паре.

Разрезал коричневый провод и вкрутил в него минусовой провод от монитора, скрутил коричневый обратно.

Что получил:
Камера и монитор работают.
Освещение салона и кузова пропало. В том числе не горят фонари на подножках кабины.

Что проверял:
Предохранитель 8 исправен, магнитола, прикуриватель — работают.

Вольтметр на верхнем плафоне на любой паре с коричневым показывает 12в если выключатель ламп выключен. Двигаю выключатель влево или право — лампочка не включается, А НАПРЯЖЕНИЕ ИСЧЕЗАЕТ, падает до нуля! Ставлю выключатель в off — вольтметр показывает 12в. .

Отключал монитор совсем, возвращал соединения в исходное. Не помогло.

Видно, где-то что-то умерло в процессе запитывания минуса монитора к плафону.

Прошу помочь — где искать неисправность? Может быть есть какой-то блок управления светом?

Источник

Читайте так же: Провод подсветки кнопок ваз 2114