Мерседес ешка с фиолетовой подсветкой

Содержание
  1. Мерседес ешка с фиолетовой подсветкой
  2. 12 вещей, которые знают только владельцы Mercedes
  3. Эти вещи знакомы только водителям Mercedes.
  4. 1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG
  5. 2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой
  6. 3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле
  7. 4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом
  8. 5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины
  9. 6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс
  10. 7. Не каждый Mercedes E-класса – такси
  11. 8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя
  12. 9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы
  13. 10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили
  14. 11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
  15. 12. Нелогичная взаимозависимость систем
  16. Дебютировал электрический седан Mercedes-Benz EQE, или EQS в масштабе

Мерседес ешка с фиолетовой подсветкой

Комфортная подсветка салона 64 цветов

Комфортная подсветка салона 64 цветов

Комфортная подсветка салона инсценирует интерьер как произведение искусства. Десять цветовых комбинаций подчеркивают технически-современную атмосферу и определяют структуру салона. В динамичном режиме цвета чередуются. Эмоциональный эффект: цвета сопровождают настройку температуры.

Футуристические дисплеи с разрешением HD, изысканные материалы, ощущение простора – эту необычную атмосферу в G-Kлассе комфортная подсветка создает и в поездках в ночное время. При этом непрямой светодиодный свет подчеркивает элегантные линии декоративных элементов, а благодаря цветовой комбинации различных оттенков превращает интерьер автомобиля в произведение искусства.

Цветовые комбинации могут быть краткосрочно заменены на специальные эффекты – например, при посадке в автомобиль водителя приветствует световой спектакль. Кроме того, через комфортную подсветку производится цветовая индикация работы кондиционера, уведомляющая о том, была ли температура понижена или повышена. Так же универсально настраивается яркость светодиодов, которая регулируется в пять ступеней, в четырех зонах: широкоэкранный дисплей кокпита, зона передних сидений, задняя часть салона и вся зона приглушения света. Таким образом, комфортная подсветка использует позитивный эффект влияния света на самочувствие водителя и пассажиров в поездке. Все это делает данную комплектацию важной частью функции управления комфортом ENERGIZING с ее индивидуальными программами.

Источник

12 вещей, которые знают только владельцы Mercedes

Эти вещи знакомы только водителям Mercedes.

Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.

Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.

1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG

Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.

2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой

До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.

3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле

Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.

Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.

4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом

Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.

5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины

У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.

Читайте так же:  Светильник inspire simple d26

По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.

6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс

Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.

С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.

7. Не каждый Mercedes E-класса – такси

В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.

8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя

Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.

9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы

Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.

Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.

10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили

Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.

11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть

Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.

И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.

12. Нелогичная взаимозависимость систем

Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.

Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.

Читайте так же:  Как поменять лампочку светильники для картин

Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.

Источник

Дебютировал электрический седан Mercedes-Benz EQE, или EQS в масштабе

Вслед за флагманским электромобилем Mercedes-Benz EQS (код V297) представлена младшая модель EQE (код V295). Как следует из индекса, это электрический аналог традиционного E-класса. Вот только если обычные модели S-класса и E-класса можно без проблем отличить друг от друга, то с «электричками» эта задачка становится непростой. EQE — это действительно масштабная копия модели EQS!

Тот же обтекаемый силуэт, та же компоновка со сдвинутой вперед кабиной, то же боковое остекление с дополнительными окошками сзади, безрамочные двери похожей формы… Да что уж там — тот же дизайн! Присматриваться нужно буквально к мелочам. Например, EQE имеет иную, более агрессивную форму фар и встроенных ходовых огней, а с центральной заглушки исчезла светящаяся диодная полоска. Помимо базовой версии, уже готов AMG-пакет с другими бамперами.

Но если EQS имеет пятидверный кузов типа лифтбек, то EQE — это седан (или фастбек) с отдельной крышкой багажника. Колесная база уменьшена на 90 мм: между осями здесь 3120 мм, тогда как обычный E-класс имеет 2939 мм. Габаритная длина близка к «ешке» (4946 мм), но по ширине (1961 мм) и высоте (1512 мм) электромобиль ее превосходит. На выбор есть колеса диаметром от 19 до 21 дюйма. Объем багажника — 430 литров.

Салон у модели EQE ожидаемо просторнее, чем у E-класса: в плечах он шире на 27 мм, общая длина выросла на 80 мм, плюс сиденья установлены на 65 мм выше от дороги, ведь под полом расположена тяговая батарея. Если рассматривать оснащение, то EQE уступает модели EQS только по уровню комфорта задних пассажиров: у «младшего» нет электропривода и вентиляции кресел. В остальном же — почти паритет.

За доплату для модели EQE точно так же предложена передняя панель Hyperscreen, которая представляет собой сплошную стеклянную поверхность во всю ширину салона (141 см), объединяет три дисплея и дефлекторы вентиляции, но при этом не имеет физических кнопок и переключателей. Под стеклом «гиперэкрана» установлено 12 актуаторов для обеспечения обратной связи (щелчки или вибрация после нажатия), причем ее интенсивность зависит от силы нажатия на экран. За работу всей системы отвечают восемь процессоров и 24 Гб оперативной памяти.

Перед водителем расположен приборный экран диагональю 12,3 дюйма, по центру — тачскрин на 17,7 дюйма, а еще один сенсорный дисплей диагональю 12,3 дюйма расположен перед пассажиром и содержит соответствующий функционал. Причем на правом экране можно даже смотреть фильмы в движении, но есть «защита от дурака»: если салонная камера распознает, что водитель косится на пассажирский экран, то электроника автоматически его затемнит. Базовый интерьер — с двумя раздельными экранами.

Также есть проекционный экран перед водителем. А еще лифтбек EQS поделился электроприводом передних дверей и даже опционными фарами Digital Light, которые могут «рисовать» на дороге подсказки для водителя в виде стрелок и символов. В каждой фаре установлены три мощных диода и матрица из 1,3 млн микрозеркал, управляя которыми электроника создает «изображение»: в сумме получилось 2,6 млн пикселей.

Две EQ-модели делят одну модульную платформу MEA (Modular Electric Architecture), но если EQS штатно имеет пневматическую подвеску и полноуправляемое шасси, то для модели EQE это опции. А «в базе» — пружины и обычная задняя ось. В случае заказа заднего поворотного механизма колеса могут поворачиваться на 4,5 или 10 градусов. Во втором случае диаметр разворота уменьшится с 12,5 до 10,7 м.

Пока дебютировала только одна версия Mercedes-Benz EQE 350, которая имеет задний привод и один электромотор с отдачей 292 л.с. и 530 Нм. Тяговая батарея собственного производства — емкостью 90 кВт∙ч против 108 кВт∙ч у модели EQS. Полной зарядки должно хватить минимум на 545 км по циклу WLTP. Зарядное устройство переменного тока имеет мощность 22 кВт, а постоянного тока — до 170 кВт. Но в планах есть двухмоторные модификации с полным приводом, а также AMG-версия мощностью около 680 «лошадей».

Выпускать EQE будут на заводе в Бремене, который производит Мерседесы C-класса, GLC и EQC, а производством автомобилей для Китая займется местное СП в Пекине. Однако старта продаж придется подождать до середины 2022 года.

Источник

Оцените статью
Охраны в доме нет
Adblock
detector