Часы ачс 1 как подключить подсветку

Часы

Безусловно, родные часы ГАЗ-21 смотрятся превосходно! В принципе, часы, что достались мне вместе с машиной и отлично ходили. И вид у них был как у новых. Сначала я только не понимал по какому принципу у них организован подзавод , но позже разобрался. Сначала я на них грешил из-за того, что они регулярно останавливались и потом также регулярно начинали ходить. Разобрался когда снял — они были подключены к замку зажигания так, что работали только при включенном зажигании, а это, согласитесь не особо удобно.
Потом совершенно случайно мне в голову пришла мысль. А что если вместо родных часов АЧВ поставить авиационные АЧС-1, которые в отличие от них электрически ннезависимы (кроме подсветки, если она есть). Причин такой модернизации было несколько:
1. АЧС-1 будут смотреться на приборной панели моей ГАЗ-21 ничуть не хуже родных.
2. Не лишним будет знать, за сколько времени преодолеваешь кокой либо маршрут (в АЧС-1 для этого можно использовать шкалу «Время полета»).
3. Наличие секундомера (для отсчета малых промежутков времени).
4. Механизмы времени полета и секундомера работают от механизма текущего времени и могут включаться и выключаться независимо друг от друга.
5. Фосфорное покрытие стрелок.

6. Удобство управления часами (осуществляется двумя головками непосредственно на часах) следовательно, при подведении стрелок нет необходимости лезть под панель приборов.
7. Широкий температурный интервал работы часов (-60. +60° С), а также широкий диапазон частот, в котором обеспечивается вибрационная прочность при ускорении 2,0 g (20 м/с 2 ), 18. 144 Гц (это для справки:-)).

Есть конечно и недостаток — отсутствие электрической подсветки, но это можно устранить пу тем установки модификации АЧС-1МН, которая имеет белую или красную подсветку. А м ожно и самому попробовать вставить туда пару лампочек.

Установку было решено произвести следующим образом. Так как наружный диаметр АЧС-1 меньше диаметра отверстия под АЧВ в торпеде ГАЗ-21, то нужен как бы переходник для фиксации АЧС-1 в пределах этого отверстия. Его можно изготовить из ненужного, загробленного компакт-диска. Внутреннее отверстие по шаблону должно совпасть с внешними размерами АЧС-1, а внешний диаметр должен совпадать с отверстием под АЧВ. Согласно технической документации где были приведены размеры часов, в текстовом редакторе Word был нарисован и распечатан шаблон .

Теперь необходимо жестко закрепить АЧС-1 на торпедо. Для этого из стального листа изготавливаем своего рода упорный кронштейн по аналогии с изделием из компакт-диска, но только внешний диаметр увеличиваем примерно на 10 мм, чтобы перекрыть отверстие в торпеде. Таких кронштейнов потребуется два. Один будет служить внешней декоративной панелью (можно изготовить из дюраля или из нержавейки), а другой будет с внутренней стороны служить упором для скобы, которая штатно предназначена для крепления АЧС-1 и фиксации на панели приборов в самолете.

Под внешний кронштейн можно подложить резиновую прокладку.

Сначала, была изготовлена задняя упорная панель по размеру АЧС-1.

По шаблону очерчиваем на стальном листе в 1, 5 мм (тоньше или толще у меня не было) и начинаем выпиливать. Так калобзика у меня нет, пришлось высверливать. Получем нижеприведенное произведение искусства. Теперь осталось убрать заусенцы и вырезать. Для этого потребуется круглый и плоский напильник, ну ещё куча терпения и стальные нервы (скрежет жуткий).

Получаем немного коряво, но вроде бы нормально. Пытаемся вставить АЧС-1, не входят, ещё подтачиваем, готово!

Теперь осталось изготовить Лицевую панель, но подойти к этому вопросу более серьезно, чтобы было внешне красиво. Один из вариантов — отдать токарю и он выточит идеально круглую панель по внешнему диаметру на 10 мм больще штатного отверстия в торпеде под АЧВ, проложить прокладку и надежно закрепить скобой. Если нет возмжности обратиться к токарю, то можно аналогичным образом вырезать также коряво, как и внутреннюю панель а перед панелью проложить изготовленную из компакт-диска внешнюю декоративную панель. Я использовал оба варианта.

Это будет выглядеть примерно так:

Получилось вроде бы ничего, нормально.

После этого токарь изготовил мен две панели (внутреннюю и внешнюю).

На следующей фото показаны внешняя панель и декоративная )из CD-RW). Панель из загробленного CD-RW изготавлвалась путем вычерчивания на поверхности внутреннего отверстия под АЧС-1 по шаблону и щатем по контуру выжигалась насквозь паяльником. Процедура не сложная, и даже компакт при плавлении пластмассы совсем не воняет. Для тех, кто намерен использовать CD-R, то по сравнению с CD-RW он очень хрупкий и нужно быть осторожным при его конечной обработке (стачивании заусенцев). В конечном итоге должно получиться примерно следующее.

Теперь осталось только собрать всё это и установить на место. Об этом чуть позже.

Читайте так же:  Зеркало с подсветкой кнопка включения

Источник

Часы ачс 1 как подключить подсветку

АЧС — Авиационные часы с секундомером.

Часы АЧС-1, АЧС-1М, АЧС-1МН предназначены:

  • Для показания текущего времени в часах, минутах и секундах (АЧС-1)
  • Для показания текущего времени в часах и минутах (АЧС-1М, АЧС-1МН)
  • Для отсчета времени полета летательного аппарата в часах и минутах (АЧС-1, АЧС-1М и АЧС-1МН)
  • Для отсчета малых промежутков времени в минутах и секундах

Емкость шкалы секундомера в часах АЧС-1 60 мин, в часах АЧС-1М и АЧС-1МН 30 мин.

Примечание. Центральная секундная стрелка в часах АЧС-1М и АЧС-1МН является стрелкой секундомера (работает только при включенном секундомере).

Содержание

Основные технические данные

  • Часы выпускались в двух вариантах покрытия циферблата и стрелок:
    • Белой краской (под освещение красным светом). В этом случае на циферблате после номера часов проставлен индекс «К» (АЧС-1, АЧС-1М, АЧС-1МН), под освещение белым светом (индекс «Б») — АЧС-1МН
    • Светомассой временного действия. В этом случае на циферблате после номера часов проставлен индекс «В» (АЧС-1, АЧС-1М)
  • Отклонение показаний часов от точного времени (суточный ход) не превышает ±20 с
  • Продолжительность действия часов от одного полного завода 3 суток
  • Периодичность завода часов один раз в 2 суток
  • Рабочее напряжение цепи электрообогревателя часов АЧС-1, АЧС-1М (постоянный ток) (27±2,7) В; АЧС-1МН (27±6) В.
  • Омическое сопротивление электрообогревателя 50±2 Ом
  • Напряжение питания встроенного подсвета в часах АЧС-1МН 5,5 В от сети переменного тока частотой 400 Гц
  • Вероятность безотказной работы часов за время 2000 ч при температуре 20±5 °С не менее 0,94
  • Масса часов АЧС-1, АЧС-1М не более 655 г, АЧС-1МН — 750 г
  • Габаритные размеры часов АЧС-1, АЧС-1М 85×91,4×91,4 мм; АЧС-1МН Ø 85×91,4×89,1 мм

Описание и работа

Часы состоят из двигателя, механизма текущего времени, механизма секундомера, механизма времени полета, механизма хода, регулятора, органов управления и электрообогревателя с терморегулятором, встроенного подсвета (АЧС-1МН). Примечание.. Двигателем в часах являются заводные пружины, размещенные в барабанах.

Механизм текущего времени работает от двигателя и действует непрерывно. Механизмы времени полета и секундомера работают от механизма текущего времени и могут включаться и выключаться независимо друг от друга.

Для снятия показаний времени служит циферблат с тремя шкалами (см. рис. 1):

  • Большая шкала — для отсчета времени в часах, минутах и секундах для часов АЧС-1 и для отсчета времени в часах и минутах и времени работы секундомера в секундах для часов АЧС-1М, АЧС-1МН
  • Шкала «ВРЕМЯ ПОЛЕТА» — для отсчета времени полета в часах и минутах для часов АЧС-1, АЧС-1М и АЧС-1МН
  • Шкала «СЕК» (секундомера) — для отсчета времени работы секундомера в минутах для часов АЧС-1М, АЧС-1МН, в минутах и секундах — для часов АЧС-1

Управление часами осуществляется двумя головками:

  • Левая (заводная) головка красного цвета предназначена для завода часов и перевода стрелок, пуска, останова и возврата стрелок механизма времени полета в начальное положение.
    • Завод часов производится вращением головки против часовой стрелки. Обратного вращения головка не имеет.
    • Перевод стрелок производится вытягиванием заводной головки до упора и вращением ее против часовой стрелки.
    • Пуск механизма времени полета осуществляется нажимом на заводную головку (до щелчка). При этом в прямоугольном отверстии циферблата виден сигнал красного цвета (для часов с индексом «В») (АЧС-1, АЧС-1М) или серого (для часов с индексами «К» и «Б») (АЧС-1, АЧС-1М, АЧС-1МН).
    • Останов механизма времени полета осуществляется вторым нажимом на головку. При этом в отверстии циферблата виден сигнал двух цветов: красного и светящейся массы (для часов с индексом «В») или серого и белого (для часов с индексами «К» и «Б»).
    • Возврат стрелок механизма времени полета в начальное положение осуществляется третьим нажимом на левую головку. В отверстии циферблата видна светомасса (для часов с индексом «В») или сигнал белого цвета (для часов с индексами «К» и «Б»).
  • Правая головка (со стрелкой-указателем) предназначена для пуска и останова часов, а также пуска, останова и возврата в начальное положение стрелок секундомера.
    • Пуск, останов часов производятся поворотом головки по стрелке-указателю на ней (или против стрелки).
    • Пуск, останов и возврат в начальное положение стрелок секундомера осуществляются последовательными нажатиями головки.

Источник

Часы авиационные с секундомером АЧС-1 на приборной доске

В авиа­ции время и некоторые другие показатели измеряют, используя часы авиационные, хронометры, секундомеры, которые функционируют по принципу механических колебаний маятника. В действие механизм таких устройств приводится при помощи расхода определенного запаса механической энергии, содержащейся в пружине. Популярными вариантами, устанавливаемыми на самолетах, являются часы АЧС-1, которые включают в себя обычный хронометр времени, секундомер и механизм учета полетного периода.

Применение

Рассматриваемые модификации предназначены для следующих целей:

  • Отображение показаний текущего времени (часы/минуты/секунды).
  • Для отдельной фиксации в часах и минутах (модификации АЧС-1М, АЧС-1МН).
  • Отсчитывают полетное время полета самолета, вертолета или другого летательного аппарата.
  • Ведут учет малых временных промежутков в минутах и секундах.

Секундомерная шкала на модели АЧС-1 рассчитана на 60 минут, на вариациях АЧС-1М и МН – на 30 мин. Секундная стрелка расположена по центру, одновременно выполняет роль секундомерной и работает в этом режиме, только если секундомер включен.

Читайте так же:  Сколько тратит энергии подсветка

Обычный суточный показатель функционирует безостановочно, а устройство, определяющее полетное время, и секундомер имеют раздельное управление. На фронтальной части прибора расположены шкалы (3 шт.) и головки-ручки (2 шт.).

Предназначение левой ручки

Левая головка, которой оснащены часы авиационные, выполняет несколько функций:

  • Служит для подзавода.
  • Предназначена для перемещения стрелок основного суточного элемента.
  • Используется для ходового пуска и деактивации механизма полетного времени.

Максимальный завод пружины гарантирует работу на протяжении 72-х часов. Для того чтобы добиться оптимальной точности, желательно заводить устройство каждые два дня. Временной полетный механизм управляется посредством нажатия на ручку слева, при первом действии происходит его активация, в сигнальном промежутке образуется красный цвет.

Повторное нажатие на головку выключает полетное время. Стрелки фиксируют нахождение летательного аппарата в воздухе, шкала оповещает об этом красным и белым цветом. Очередное (третье) нажатие возвращает стрелки в исходную позицию (на «12»), в сигнальной нише высвечивается белый колер.

Для чего нужна правая головка?

Правой ручкой авиационные часы с секундомером регулируются при запуске и остановке суточного механизма, секундомера, а также для возврата минутной и секундной стрелок в начальную позицию.

Цикличность работы секундомера проходит полную стадию посредством трех нажатий. При первом касании происходит активация секундомерного механизма. Второе нажатие останавливает его, а третье – возвращает стрелки в исходное положение.

Особенности

Часы авиационные оснащены электрическим обогревом с терморегулятором, поддерживающим температурный режим в пределах 20 градусов. Элемент подключается к бортовой сети на постоянном токе. Рекомендуемая температура включения — ниже пяти градусов. До начала полета следует проконтролировать завод часов, выставить на них точный показатель времени.

Чтобы это сделать, требуется при преодолении секундной стрелкой фазы «12» прокрутить головку справа по часовой стрелке, остановив ход. Далее нужно левую ручку вынуть до упора, вращая ее по кругу справа налево, установить точное время. После того как выставление текущих параметров произведено, левую головку возвращают в исходное положение. Для запуска часов правую ручку проворачивают слева направо.

После того как получено разрешение на взлет, следует активировать механизм полетного времени, а после приземления ­– выключить его нажатием на левую ручку.

Технические показатели

Авиационные механические часы (АЧС) имеют следующие характеристики:

  • Покрытие циферблата и стрелок – краской белого цвета или светоотражающей массой.
  • Погрешность точности хода в сутки – ±20 сек.
  • Длительность полного завода механизма – 72 часа.
  • Рекомендуемая периодичность подзаводки – каждые двое суток.
  • Напряжение цепи обогрева (пост. ток) – 27 В.
  • Сопротивление электрообогрева – 50 Ом.
  • Питание встроенной подсветки – 5,5 В от сети 400 Гц.
  • Вес устройства – 650-750 грамм, в зависимости от модели.
  • Габаритные величины АЧС-1 – 85*91,4 мм.

Описание элементов

Авиационные бортовые часы состоят из своеобразного двигателя (заводных пружин), приспособлений, отвечающих за текущее время, секундомер, полетный период, ход, а также регулятора, элементов управления и электрического подогреева с термоконтроллером, встроенной подсветки (АЧС-1МН).

Устройство текущего времени работает безостановочно от двигателя, а времени полета и секундомера включается и деактивируется автономно. Для просмотра показаний предназначен циферблат со шкалами (3 шт.):

  • Для показаний текущего времени – основная (большая) шкала.
  • Сектор «Время полета» – для фиксации полетного времени.
  • Сектор «СЕК» – для отсчета функций секундомера.

Управление часами осуществляется посредством двух головок (ручек).

Наручная модификация

Завод «Молния» в Челябинске выпускает уникальный проект – часы авиационные наручные, которые являются точной копией прибора АЧС. Циферблат компактной модели полностью копирует дизайн оригинальных авиационных часов, оснащен соответствующими шкалами, которые дают возможность измерить временные промежутки в часах, минутах и секундах.

Материалом для корпуса часов служит нержавеющая сталь. В новой линейке разработаны две модификации: со специальным черным PVD-напылением и без покрытия. На заднюю крышку можно нанести индивидуальное изображение, памятную надпись, пожелание, используя способ гравировки.

Такой оригинальный подарок порадует любого человека, связанного с авиацией или просто ценителя качественных вещей. Наручный вариант максимально точно напоминает часы авиационные, которые монтируются практически на всех видах отечественных летательных аппаратов.

Заключение

Завершая обзор авиационных часов, можно отметить, что это надежный, неприхотливый прибор, обеспечивающий максимальную точность текущего времени, параметры полетного периода, имеющий функцию секундомера. Благодаря высоким качественным показателям, рассматриваемое устройство и его модификации на протяжении многих лет используются в авиации.

Летные часы с секундомером не требуют особого ухода, одного подзавода хватает на трое суток, а электрообогрев обеспечивает их нормальную работу при любой температуре наружного воздуха. В интернете можно найти много объявлений о продаже/покупке моделей АЧС, при этом цена их довольно высока. Дополнительно качество устройства и их популярность подтверждает наручная копия, которая пользуется огромным спросом и в точности повторяет оформление и дизайн бортовой вариации.

Источник

Оцените статью
Охраны в доме нет
Adblock
detector