Тюнинг легкового прицепа своими руками подсветка

Что нужно учесть при выборе светодиодных фонарей на прицеп

Согласно требованиям ПДД, транспортное средство должно быть полностью укомплектовано и находится в исправности для езды по дорогам. Светодиодные фонари для прицепа также обязательны, как установка номера после регистрации в системе ГИБДД. Зачем они нужны, как установить и другие вопросы будут затронуты в статье.

Зачем вообще нужны светодиодные фонари на прицеп

Прицепы наряду с автомобилями считаются транспортными средствами, поэтому их нужно регистрировать в ГИБДД после приобретения или конструирования своими руками.

На дороге габариты автопоезда должны быть хорошо заметны даже в темноте, поэтому установка светодиодных фонарей на прицеп обязательна. Они делают передвижение автомобиля безопасным и комфортным, выполняя функции:

• освещение трассы;
• обозначение размеров грузовика при недостатке видимости с помощью боковых и задних огней;
• сигнализация;
• включение аварийного света.

Перед выездом следует проверять исправность светотехники, возить при себе запасные стекла, лампочки и провода, чтобы быстро устранять поломки в дороге.

По габаритам можно понять размеры ТС

Достоинства и недостатки светодиодных фонарей

Хотя фары на прицеп легковой светодиодные обязательная часть комплектации, у них имеются свои нюансы.

Достоинства	Недостатки
Яркий, безопасный для глаз свет — небольшие по размерам светодиоды ярко светятся и хорошо заметны в темноте.	Цена — LED лампы дорогое удовольствие из-за затратного процесса производства.
Экономят энергию, соответственно потребляют меньше топлива. Генератор автомобиля не перегружается, работая в обычном режиме.	Неремонтопригодность — сломанный фонарь такого типа починить нельзя, только заменить. Он неразборный.
Компактные размеры, красивый дизайн — их можно устанавливать в любом месте. Вдобавок, передние или задние фонарики легко уменьшить, что дает широкое поле деятельности дизайнерам.	Из-за отсутствия нагреваемости в холодные дни фары «мерзнут», покрываясь инеем, а потом слоем льда, что ухудшает видимость. Придется очищать их своими руками.
Адаптивные фары — интенсивность освещения легко регулировать, меняя напряжение в отдельных проводах. Это положительно влияет на безопасность при движении, водитель не будет ослеплять светом фар других.
Нагрев — в период работы светодиоды мало греются.
Срок службы модулей 30-50 тыс. часов, когда ксенон дает 2 тысячи, а глаголен 300-500 часов.
Герметичность — такие фары дают холодный свет, вследствие чего не потеют, нет помутнения и выгорания. Это позволяет сделать блок-фару герметичной.
Скорость — им нужно меньше времени на включение. Свет загорается моментально.

Среди плюсов стоит отметить водонепроницаемость за счет герметичности блок-фары, исключающей попадание влаги или воздуха к лампе.

Фонари подобного типа дорогое, но долгосрочное удовольствие, они редко ломаются.

Что нужно учесть при покупке

Выбирая фары на прицеп легковой светодиодные, нужно понять, по каким критериям они делятся.

• круглые;
• овальной формы;
• квадратные;
• треугольные;
• прямоугольные;
• другой формы.

Существуют разные разновидности

Материал изготовления линзы:

• световозвращатели;
• световые лампы;
• светодиодные.

Способ сборки осветительной системы:

• Группированные диодные фонари на полуприцеп — несколько типов источников света объединяются внутри общего корпуса. Расположены в одной камере или с перегородками (2-3 камеры).
• Совмещенные — один / несколько разных источников света настроены каждый на свою индикацию и находятся внутри одной камеры.
• Комбинированные — предусматривает использование двух предыдущих вариантов.

Назначение у всех подобных приборов одно — заранее оповестить о предстоящих маневрах автопоезда других водителей и показывать им габариты транспортного средства в темноте.

Сама индикация и излучаемый свет расшифровываются просто:

• задний ход — 1-2 белых плафона;
• торможение — 2 красных сигнала;
• поворот — 2 оранжевых указателя, повторяют сигнал авто;
• движение — 3 оранжевых огня, обязательно включать грузовым авто, имеющих прицеп с грузоподъемностью 0,75 тонн или больше.

Одна из разновидностей на прицепе

Для прицепов еще предусмотрено:

• Освещение номеров с белым излучением.
• Противотуманные красные огни.

• При транспортировке груза с размерами больше габаритов прицепа на 0,25 м и длиннее его на 2,5 м нужно устанавливать дополнительные светильники.
• Прицепы-роспуски, оснащенные длинным дышлом 1,5 м минимум, требуют дополнительного прибора.

2 световозвращателя красных III категории по ГОСТ 20961.

Фонарь задний светодиодный для прицепа имеет ряд технических характеристик, которые также важны при покупке:

• Тип электросети, бывают двухпроводные — устанавливаются на современные модели авто, уменьшая общая нагрузку на сеть электропроводки. На однопроводных минусовой контакт прокладывается уже по кузову.
• Съемные / не съемные.
• Импортные модели последнего поколения имеют разводку, с которой можно подключать противотуманную подсветку.
• Светоотражатели — бюджетный вариант. Мало заметны в темноте, так как отражают попадающий свет от передних фар. При высокой скорости и включенном ближнем свете есть риск, что едущий сзади водитель не увидит автопоезд.

Светоотражатели

Лампочка популярнее, но дороже, требует подвести проводку, зато более безопасна. Внешний вид напоминает советские модели.

Некоторые делают выбор в пользу ламповых вариантов

LED-оптика с оригинальной конструкцией и водонепроницаемым корпусом просто кремень, мечта водителя. Стоит дорого, зато надежные.

Очень качественные фонарики

Ориентируясь по данным признакам выбрать себе подсветку для прицепа будет несложно.

Порядок установки и крепления

Принцип работы крана управления тормозами прицепа

Новые фонари для лодочного прицепа (или обычного) подключаются к прицепу стандартным образом, понадобится вилка и розетка. Разводка электропроводки узлов осветительных приборов должна подходить к схеме однопроводной / двухпроводной сети и получать сигналы одновременно с подсветкой автомобиля.

1. Размещаются параллельно дорожному покрытию и вертикальной плоскости ТС.
2. Парные устанавливаются симметрично друг к другу. Несимметрично можно поставить лишь агрегаты, которые имеют такую конструкцию.
3. Расположение следует проверить на подготовленной ровной площадке, на оборудованном прицепе.
4. Убрать все предметы, закрывающие световые приборы при стоянке или движении транспорта в пределах видимости.
5. Все устройства кроме поворотных должны излучать ровный свет без прерывания и мигания.
6. Углы геометрической видимости устанавливаются согласно требованиям ГОСТа 8769-85. Измерять нужно от корпуса прибора.

Само подключение фонарей процедура несложная, труднее настроить электрику. Потребуется схема одного типа:

• 7 pin семиконтактные европейские разъемы;
• 7 pin семиконтактные американские разъемы;
• 13 pin — тринадцатиконтактные разъемы;
• специальные.

Чаще всего используются 7 и 13 контактов. Разница в количестве, то есть дополнительных контактах, активирующих противотуманные фары и другую электрическую начинку.

Схема подключения

Не обязательно устанавливать рожки на прицеп диодные, достаточно поворотников влево/вправо и красного стопа.

Осветительные приборы необходимы для прицепа, они служат средством «общения» между водителями. Оповещать других участников движения о автопоезде, показывая габариты, также момент совершения маневров на дороге: поворотов, разворотов, остановки. Без них ездить нельзя по правилам ПДД.

Источник

Такие доработки нужны каждому прицепу! Показываю что и как делал

Всем привет! Сегодня расскажу про доработку своего прицепа. Что заменил? Как это выглядит спустя год? Какие ошибки были допущены? И почему прицеп это боевой друг? Поехали)

Друзья, своим прицепом я владею уже более 2-ух лет, за это время отъездил с ним приличное количество километров, помогает он как по дому, так и было время, использовал его в коммерческих целях, о чем писал тут 👉 кликайте .

Немного вводной информации

Размер, по полу, 1.5 х 3.5 метра, к слову, в ширину чуть больше, за счёт бортов. Фанера 1525мм помешается лёжа. Высота до тента порядка 1.6 метра. Такого размера хватает для всех случаев жизни.

Вот серьезно, даже не знаю что я не возил за эти несколько лет.

В прошлом году, весной, решил немного улучшить некоторые конструкции . Заменить фары на светодиодные, установить дополнительные «рога» для обозначения габаритов и поколдовать с подключением проводки.

Фары я решил менять , так как заводские были совершенно не защищены от воды и при постоянном использовании очень быстро забивались грязью, из-за чего окислялись, контакт пропадал и постоянно барахлили. Такая же ситуация и с габаритами, а именно на них я и ориентируюсь есть питание на прицеп или нет. Ну а вилка очень полюбилась нашей Бритни и не было ни одного дня чтобы она не попробовала ее на вкус

Все необходимые детали приобретал в известном всем китайском интернет-магазине. Специально заказывал заранее, чтобы к новому сезону все пришло. А уже весной занялся «тюнингом».

Сначала принялся менять вилку. Ее захотел сделать съёмную, что-то подобное можно встретить на прицепах — караванах.

Мне эта идея понравилась тем, что после использования можно убрать провода и не мозолить глаза собаке).

Для этого на дышле прицепа установил ещё одну розетку, к контактам которой в зеркальном порядке (относительно розетки на машине) подсоединил провода. Далее взял две вилки и соединил между собой, не забыв продеть кабель в металлическую гофру для дополнительной надёжности.

Хоть я и оставил достаточное расстояние, все равно при крутом правом повороте происходит залом, из-за чего металлическая гофра лопается. После чего обмотал все это дело изолентой и эксплуатирую в таком состоянии по сей день.

В комментариях мне писали, что есть провода в форме спирали и они то как раз подошли бы для такого применения. Возможно чуть позже переделаю.

Далее принялся устанавливать габариты , которые в простонародье называю «рога». Их планировал крепить к раме, но ее ширины недостаточно, поэтому снизу установил на раму, а сверху к борту. Сделаны они из резины и прекрасно гнутся, что для прицепа очень важно, так как даже выгоняя из под навеса, бывает чём-нибудь да зацеплю.

Нужны мне такие габариты, для восприятия в зеркало заднего вида где заканчивается сцепка. Скажу, что это действительно помогает, особенно в тёмное время суток.

Далее занялся заменой штатных фар на светодиодные , сначала разобрал старые, сделал отверстие, прикрутил новые, и просунул провода.

Когда все фонари были установлены принялся соединять проводку. Делал это максимально простым и примитивным способом — на скрутку. Причем каждую скрутку дополнительно помещал в термоусадку, а потом весь пучек обматывал изолентой.

Запитал прицеп от автомобиля и проверил. Работает.

Но не все так гладко

При включении поворотника(любого) например правого, в перерывах между морганием левый тоже моргает, но делает это еле-еле, практически не заметно глазу. Принялся изучать интернет в поисках причины. Многие писали что это плохой «ноль». Разобрал, сделал дополнительно на раме — не помогло. Ещё раз проверил все скрутки, все нормально.

В общем оставил с мыслями ,что после разберусь, а в итоге езжу уже больше года.

На самом деле дискомфорта никакого не доставляет и никого в заблуждение не ввожу, так как такое явление практически незаметно. Но лично для себя разобраться бы хотелось.

Также были заменены стандартные габаритные огни на арках и весь соединительный крепёж, так как заводской был ржавый. Под конец снял все бортовые застежки, промыл и покрасил молотковой краской 3в1.

Как я уже говорил, после доработок использую прицеп более года и ничего из строя не вышло , за исключением лопнувшей гофры на вилке. Естественно, местами вновь появилось окисление металла и нужно снова заниматься мелким косметическим ремонтом.

Да и вообще есть желание дополнительно установить по периметру борта жёлтые габариты, вместо тента закрепить рифлёные алюминиевые листы и заднюю дверь сделать на газлифтах.

Но, к сожалению, на данный момент заниматься этим нет времени, однако обязательно позже сделаю.

Также, при строительстве, хотел добавить ещё по одной рессоре (благо она газелевская), чтобы увеличить грузоподъёмность, но сейчас эта идей потихоньку угасает, так как нет необходимости таскать тяжёлый груз.

В целом же прицеп это не только незаменимый помощник в частном доме, это ещё и товарищ, с которым можно долго ковыряться и на несколько часов представить себя водителем мини фуры)).

Да и при наличии времени он превращается в большой конструктор, который можно собирать ограничиваясь только своей фантазией.

Если у вас есть опыт доработки прицепа своими руками, то поделитесь им в комментариях. Думаю такая информация будет многим полезна. Спасибо!

Источник