Регулировка подсветки приборов поло седан

Установка регулятора яркости подсветки кнопок и приборной панели в автомобиле Volkswagen Polo

Так же понадобится пин N906-845-05, провод, вольтмент и изолента.

1. Обжимаем пин и вставляем в гнездо 3, колодки регулятора.

Примечание: Вставляем снизу, заранее надо выдвинуть сиреневую защёлку. Вставляем пин и задвигаем обратно.

2. Снимаем ручку капота.
3. Вскрываем гофру, которая надета на жгут проводов под левым порогом. Видим там такую картину

нужные нам провода находятся под скруткой (указано стрелочкой)

4. Отсоединяем 3 серых провода от 2 белых.

5. Находим вольтметром один серый провод, который при включении габаритов будет давать напряжение. Оставляем его, а остальные два провода соединяем вместе, изолируем и убираем в проводку.

6. 1 — вскрываем изоленту; 2 — отсоединяем серые провода от белых; 3 — ищем один серый провод, который дает «+» при включенных габаритах, два оставшихся скручиваем, изолируем и прячем.

7. Соединяем все 4 провода между собой

8. Оставшейся серый провод скручиваем с нашим новым проводом и с двумя белыми идущими снизу.

Совет: Чтобы было проще скрутить можно сделать петельку с помощью провода, так намного проще скрутить провода верхние с нижними. Петелька:

Источник

1.1.5. Volkswagen Polo. Переключатели наружного освещения, регуляторы направления пучков света фар и подрулевые переключатели, блок выключателей на панели приборов.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ И РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР

Блок переключателя наружного освещения и регулятора направления пучков света фар расположен на панели приборов слева от рулевого колеса.

Расположение переключателя наружного освещения 1 и регулятора направления пучков света фар 2.
Переключатель наружного освещения имеет пять фиксированных положений. При нахождении рукоятки переключателя в крайнем левом положении наружное освещение выключено.
В среднем положении рукоятки – включены габаритные огни, а также подсветка панели приборов и освещение номерного знака. При переводе рукоятки в крайнее правое положение и включенном зажигании помимо габаритных огней включается ближний или дальний свет фар, в зависимости от положения рычага левого подрулевого переключателя. Для включения противотуманных фар необходимо перевести рукоятку переключателя в среднее или крайнее правое положение и выдвинуть ее на себя до первого фиксированного положения. Для включения противотуманного света в заднем фонаре нужно полностью выдвинуть на себя рукоятку переключателя. Для выключения противотуманных фар и противотуманного света в заднем фонаре следует «утопить» рукоятку переключателя или выключить наружное освещение.
Регулятор направления пучков света фар – электромеханический, предназначен для того, чтобы при загрузке автомобиля (пассажиры на заднем сиденье, вещи в багажнике) световые пучки фар не поднимались и не ослепляли водителей встречных автомобилей. Вращая кольцо регулятора, изменяем угол наклона пучков света фар. Регулировка возможна только при включенном ближнем свете. Совмещая метки, нанесенные на кольце регулятора, с неподвижным символом на его корпусе, обеспечиваем соответствующую регулировку пучков света фар при следующих вариантах загрузки автомобиля:
– водитель и пассажир на переднем сиденье, при пустом багажнике;
1 – водитель и четыре пассажира, при пустом багажнике; 2 – водитель и четыре пассажира, при полностью загруженном багажнике; 3 – один водитель,
при полностью загруженном багажнике. При других вариантах загрузки автомобиля возможны промежуточные положения регулятора.

ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

Левый подрулевой переключатель управляет работой указателей поворота, включением стояночных огней и дальнего света фар. Указатели поворота включаются при перемещении рычага переключателя вверх или вниз до упора (при включенном зажигании). В верхнем положении рычага включен правый указатель поворота, в нижнем – левый. После завершения автомобилем маневра поворота и возврата рулевого колеса в нейтральное положение подрулевой переключатель автоматически переводится в исходное положение и указатели поворота выключаются. Для кратковременного
включения указателей поворота переводим рычаг вверх или вниз до момента их включения. После отпускания рычаг автоматически возвращается в нейтральное положение.

Рычаг левого подрулевого переключателя.
Если одна из ламп указателей поворота перегорает, то сигнализатор указателей левого или правого поворота в комбинации приборов мигает с удвоенной частотой. При вынутом из замка зажигания ключе и переводе рычага подрулевого переключателя в положение включения правого/левого поворота, включаются, соответственно, правые/левые стояночные огни (габаритные огни правого/левого борта). Для кратковременного включения дальнего света фар (независимо от положения переключателя освещения и ключа в замке зажигания) переводим рычаг переключателя на себя и удерживаем его. При отпускании рычага он автоматически вернется в исходное положение. Для включения дальнего света фар переводим (при включенном зажигании) переключатель освещения в крайнее правое положение и перемещаем рычаг подрулевого переключателя от себя до фиксированного положения. Для выключения дальнего света фар возвращаем рычаг в исходное положение.
Правый подрулевой перелючатель управляет работой очистителя и омывателя ветрового стекла, а также маршрутного компьютера. Очиститель и омыватель работают только при включенном зажигании и закрытом капоте.

Рычаг правого подрулевого переключателя.
Для включения разных режимов работы очистителя ветрового стекла переводим рычаг переключателя из положения OFF (выключено) в одно из следующих положений: 1х– однократное срабатывание щеток. Для быстрой очистки стекла (движение щеток с наибольшей скоростью) необходимо удерживать рычаг в этом положении; – прерывистый режим работы очистителя.
Продолжительность паузы регулируется переключателем А на рычаге (автомобиль без датчика дождя). Датчик дождя активирован и самостоятельно регулирует периодичность работы очистителя в зависимости от интенсивности осадков. В этом случае переключатель А на рычаге регулирует чувствительность датчика дождя (при повороте переключателя А вправо – высокая чувствительность, влево – низкая).
LOW – постоянный режим работы очистителя с низкой скоростью; HIGH – постоянный режим работы очистителя с высокой скоростью.
При переводе рычага подрулевого переключателя на себя и удерживании его в этом положении включается автоматический режим работы очистителя и омывателя до тех пор, пока рычаг не будет отпущен. Во время движения автомобиля и прерывистом режиме работы очистителя продолжительность паузы автоматически изменяется в зависимости от скорости автомобиля – чем выше скорость, тем меньше пауза и наоборот. Во время работы омывателя ветрового стекла система климат-контроля примерно на 30 сек переключается на режим рециркуляции воздуха для того, чтобы пары жидкости омывателя не попали в салон автомобиля. При остановке автомобиля выбранная скорость движения щеток и переключается на одну ступень вниз.
Чтобы исключить повреждение капота и рычагов очистителя ветрового стекла при отведении рычагов со щетками от стекла (например, для замены щеток), необходимо установить рычаги в сервисное положение. Для этого требуется включить и выключить зажигание, а затем кратковременно перевести рычаг в положение 1х. При этом рычаги со щетками займут сервисное положение, при котором их будет удобно отвести от стекла. Перед началом движения щетки очистителя следует опустить на ветровое стекло. При нажатии на рычаг подрулевого переключателя при включенном зажигании рычаги очистителя займут исходное положение.
Если при включенном очистителе ветрового стекла выключить зажигание, то после включения зажигания щетки очистителя продолжат работать в прежнем режиме. В этом случае примерзшие во время стоянки к ветровому стеклу щетки (при эксплуатации автомобиля в зимний период) могут привести к выходу из строя электродвигателя очистителя. Поэтому, перед включением очистителя следует освободить примерзшие к ветровому стеклу щетки.
На рычаге правого подрулевого переключателя расположены две клавиши управления бортовым компьютером:
В – перекидная клавиша перемещения по меню; С – клавиша выбора пунктов меню.

БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

На центральной консоли панели приборов расположен блок выключателей, в состав которого входят выключатели подогрева передних сидений, обогрева заднего и ветрового стекол, аварийной световой сигнализации, антипробуксовочной системы ASR/системы поддержания курсовой устойчивости ESP (при наличии систем на автомобиле).

Расположение выключателей на центральной консоли панели приборов: 1 – кнопка выключателя подогрева сиденья водителя; 2 – заглушка (на автомобиле с ASR/ESP – кнопка выключателя); 3 – кнопка выключателя обогрева заднего стекла; 4 – кнопка выключателя аварийной световой сигнализации; 5 – кнопка выключателя обогрева ветрового стекла; 6 – кнопка выключателя подогрева сиденья переднего пассажира.
Подогрев сидений водителя и переднего пассажира можно включить только при работающем двигателе.
При нажатии на кнопку выключателя в ней загорается два индикатора и включается подогрев подушки соответствующего сиденья на полную мощность. Для снижения мощности подогрева следует повторно нажимать на кнопку до тех пор, пока один из индикаторов не погаснет. Если время работы подогрева сиденья в режиме полной мощности превышает 15 мин., то подогрев автоматически переключается на меньшую мощность. Для выключения подогрева нужно нажимать на кнопку, пока не погаснут оба индикатора.
Элементы обогрева заднего и ветрового стекол можно включить соответствующей кнопкой (при этом в кнопке загорается индикатор) только при работающем двигателе и на время не более 10 мин., после чего режим автоматически выключается. Обогрев стекла также выключается повторным нажатием на кнопку выключателя или при остановке двигателя.
Для включения аварийной световой сигнализации нажимаем на кнопку выключателя. При этом работают все указатели поворотов и их сигнализаторы в комбинации приборов, мигает индикатор в кнопке выключателя. Работа аварийной световой сигнализации не зависит от положения ключа в замке зажигания и положения рычага левого подрулевого переключателя. Для отключения аварийной световой сигнализации повторно нажимаем кнопку выключателя.

Источник

Приборная панель нового Volkswagen Polo

Цифровизация постепенно добирается и до бюджетного класса автомобилей и вот уже Фольксваген Поло, пусть и в максимальной комплектации «Эксклюзив», может похвастаться тем, что приборная панель стала виртуальной (в предыдущей комплектации «Статус» цифровая панель доступна за доплату около 28 тыс. руб.)

В соответствии с новой политикой ВАГ по «прописке компонентов» это означает, что виртуальную панель приборов можно будет увидеть лишь в топовых комплектациях, в младших заставить её полноценно функционировать вряд ли удастся, то есть снятие и замена нецелесообразны.

Виртуальная панель Поло

Фактически, это 10,25″ (или 26 см) дисплей, куда выводятся данные с борткомпьютера, применяется во многих моделях Фольксваген, например, новом Тигуане. Обладает возможностями реконфигурирования, то есть панель приборов можно настроить «под себя», изменив выводимые на неё параметры и стили отображения.

Настройка стилей цифровой панели приборов

Вполне возможна самостоятельно, но придется обзавестись блютуз-адаптером и программой к нему. Конфигурация зависит от выбора, например, OBDeleven идет комплектом из адаптера и программы к нему, а приведенный ниже в примере OBD 2 V1.5 относится к универсальным и к нему подходит программа CarScanner Pro (платная версия, для телефонов на андроиде или айфонов)

Порядок настройки:

1. Запускаем программу CarScaner и подключаемся к ELM327 (блютуз-адаптеру).
2. Выбираем подменю «Кодирование и сервис».
3. Выбираем подменю «MQB».
4. Выбираем подменю «Панель приборов».
5. В последнем среди прочих будут нужные: Стиль приборной панели», «Фон ЖК экрана на панели приборов», «Стиль спидометра цифровой приборной панели».

Дальше остается только выбрать наиболее подходящий.

На фото приведены только некоторые, фактически их гораздо больше.

Значения символьных индикаторов

Индикаторы/ значки	Обозначения
	Неисправность или частичный отказ системы торможения.
	Перегрев двигателя свыше критической температуры.
	Неисправность (или недостаток масла) системы смазки.
	Отказ/дефект системы энергопитания автомобиля.
	Неисправность или выход за рекомендованные параметры двигателя.
	Неисправность/дефект подушек безопасности.
	Активирован (включен) иммобилайзер авто.
	Неисправность АКПП, самостоятельное движение не рекомендуется.
	Перегрев масла в КПП, рекомендуется остановка для охлаждения
	Неисправность/дефект усилителя рулевого управления.
	Затянут/включен ручной тормоз.
	Неисправность модуля/системы ABS.
	Критический износ накладок колодок тормозов.
	Падение давления в одной или нескольких шинах.
	Перегрев свыше рабочей температуры катализатора.
	Засорение/запыление воздушного фильтра.
	Неисправность/дефект модуля стабилизации автомобиля.
	Система курсовой устойчивости деактивирована (выключена).
	Разряд батареи в брелке/ключе.
	Круиз-контроль (контроль скорости) задействован, работает штатно.
	ВключенЭКОрежим или характер движения авто соответствует этому режиму.
	Неисправность/дефект сажевого фильтра.
	Неисправность/дефект системы фильтрации выхлопа автомобиля.
	Индикатор включения габаритов на авто.
	Включен дальний свет фар у авто.
	Активирован автоматический режим включения света фар.
	Индикатор включенных ДХО на авто.
	Индикатор включенных передних ПТФ.
	Индикаторы работы световых указателей поворота. При одновременной работе — системы аварийной сигнализации.
	Индикатор непристегнутости ремня водителя или пассажиров.
	Индикатор открытой двери авто.
	Индикатор низкого уровня рабочей жидкости омывателя.

Коды ошибок (применимы для всех моделей ВАГ)

Примерно с 1995 г машины концерна ВАГ стали оснащаться диагностическими выходами, поначалу под специальный кабель, затем появились блютуз-адаптеры. С их помощью, используя специальные программы, можно примерно понять, что творится в электронных мозгах машины, выведя данные на экран ноутбука или телефона, заодно и выполнить снятие ошибок.

Полные версии программ обычно сами дают расшифровку кодов, но бесплатные или взломанные версии — не всегда. Ниже приведены самые популярные ошибки:

• 00778 — отказ или ошибка параметров рулевого электроусилителя;
• 01316 — общая ошибка АБС/ЕСП, отказ колесных датчиков;
• B10001B — дефект системы инициации подушек безопасности, иногда «лечится» банальной зачисткой контактов;
• 0016 — ошибка расположения валов, обычно после вмешательства в ГРМ;
• 01314 — потеря сигнала от ЭБУ двигателя;
• 0010 — ошибка фазовращателя;
• 0772 — дефект электрооборудования ДВС;
• 00532 — перегрузка электросети, характерна для ситуации, когда отдача генератора ниже суммарного потребления бортовой сети;
• 00463 — прерывание потока данных от системы мультимедиа, обычно дефект проводки;
• P10A900 — дефект электропривода регулятора турбины.

В последние годы ВАГовцы стали применять 5-значную кодировку в десятичной системе и 4-значную в шестнадцатеричной (HEX). Полный список ошибок превышает 8 000 и работа с ним вручную малоэффективна, но для желающих ознакомится приведем в формате Ворд.

Итоги и выводы

Нравится это или нет, но автомобили постепенно превращаются в компьютеры на колесах, а будущим водителям в автошколах, похоже, придется изучать основы электроники.

Источник